作者：拉上窗帘

飞友消息，最近巴西民航业传出“正能量”。巴西最大的两家航空公司在美国法律的保护下，一个走出泥潭，一个开始复兴——也不知道巴西人会不会因此感谢美国人哈？

图：戈尔航空737 MAX 8 网络图片

走出泥潭的是巴西戈尔航空。它是巴西第二大航空公司，拥有134架波音737客机。戈尔航空是廉价航空，航线遍布巴西和南美各地。它的票价很便宜，国内旅行经常只要200多元人民币，深受群众欢迎。

戈尔航空负债率较高，疫情期间很不好受。因为债务太多利息太多，借钱还不上，被迫向美国申请了破产保护。现在随着情况好转，它已准备脱离保护，重新去江湖闯荡了。最近它正准备提交重组计划，一切顺利的话有望在明年年底前恢复正常。

巴西第一大航空公司拉美航空（LATAM）也在疫情期间向美国申请了破产保护。在美国呵护下，它已经在2023年初脱离保护，现在它的机队增长到了150架，新增了很多航线，业绩大好，甚至还有消息说它准备去纽约证券交易所上市哩！

图：拉美航空市值超过了80亿美元 网络图片

哦对不起，拉美航空7月底已经上市成功。最近它的股票大涨，市值超过了80亿美元。我国东航现有650架飞机，市值约115亿美元。这也就是说拉美航空在摆脱破产危机后，只用了一年多的时间，以不到东航1/4的体积，超过了东航2/3的价值。

美国破产法有何神奇之处呢？关于这一点作者多次做过介绍。其实它与美国的《独立宣言》一样，只是一张纸而已。但它是优秀的制度框架，是社会科学的成功典范，是人类文明的典型结晶。它设计的条款有利于保护企业，也平衡了债权方和工人利益，可以最大限度地避免“厂长带小姨子跑路”。

美国破产法的基本内容是：债主暂停逼债，领导暂停加薪，停止一切不合理开支，想尽一切办法维持生产，同时召募紧急贷款。这种情况下贷款的风险很高，抵押物也很惊人，但它不是高利贷，双方都可获得法庭担保，因此多半都有人愿意支持。

图：优秀制度是第一生产力 网络图片

这么好的制度美国并不关起门来独用。为保护本国公民和投资者利益，美国说所有在美国有商业活动的公司都可申请使用。拉美航空一直有很多美国航线，戈尔航空也很幸运地在迈阿密拥有航线，所以都能请求美国保护。

我国的恒大集团其实当年也想申请使用美国破产法，但被认为是“卖国贼”，没成功。当然它的情况与巴西两家航空公司不一样，就算申请也未必成功。

全球很多航空公司都申请使用过美国的破产法，包括哥伦比亚航空、墨西哥航空和北欧航空等。现在看来，它确实是航空业收拾烂摊子的“好帮手”。