作者：拉上窗帘

飞友消息，华夏航空开始退役进口支线客机。目前有2架CRJ-900被发现自今年5月份以来持续缺少飞行记录。这两架的注册号是B-7692和B-7693，作者核查发现它们停场在重庆江北，似乎退租后要转给尼日利亚使用。

图：华夏航空CRJ-900在重庆江北 摄：拉上窗帘

华夏航空是我国的“最佳媒体关系航司”，与春秋航空风格迥异。它是我国最注重支线市场的公司，一直以拥有多达38架CRJ-900为傲，以努力服务支线地区的群众而自豪。2020年它大量引进空客A320的时候作者说它改为“干支并举”，它还曾提醒说“仍然是支线公司”。

华夏航空现已拥有27架A320，但确实仍然以支线市场为重，因为它现在有44架支线客机。它是我国最早引进国产喷气支线的民营公司，2020年接收了首架ARJ21-700（现名C909），至今已有8架，据说很快还要再添2架。

华夏航空的C909机队运营情况如何，目前没有权威报道。但既然已有国产替代，CRJ系列又已经停产，换用国产理所当然。华夏航空订购了多达50架C909，若国有三大航不再增购，印尼翎亚和文莱骐骥也不大量接收的话，则华夏航空肯定要在未来的日子里，挑起国产支线的大梁。

图：将挑起国产支线大梁 摄：拉上窗帘

华夏航空以CRJ起家，首架CRJ-200引进于2007年。在2018年引进首架空客A320以前，华夏航空一直依靠加拿大这款支线产品谋生。支线航班一度补贴丰厚，但支线航空在我国非常艰难，因为我国民众普遍还不富裕。

飞机长租一般8~12年，华夏航空的CRJ-900机队自2012年引进，估计现在陆续到了退租时刻。现在国产C909产能很大，相信就算加大CRJ-900的退役力度，C909也顶得上。华夏航空的C909飞行频次较三大航高，订单也更大，可谓爱国典范。

其实前不久在谈论某国产型号客机在某航持续消沉的问题时，已有高人评论说，华夏航空大量采购国产客机，用以替换进口，是我国的“最爱国航司”。与某航不认真经营国产飞机，进口5架波音737现在混到只剩下3架相比，华夏航空特别值得赞扬！

华夏航空不仅持续引进国产客机，坚持热爱支线市场，也在积极地引进省油的空客A320neo。今年以来它已经引进了3架A320neo，不久还有2架将要入列。

让我们祝愿爱国的华夏航空继续“支线为重，干支并举”，在国产客机支撑下继续赚大钱，全员大涨工资！