作者：拉上窗帘

前几天作者在文章中提到韩国是全球民航最发达的国家，没有之一。有些朋友很有意见，不认同这个观点。所以今天特地解释一下，也顺便再向大家介绍一下韩国的民航业。

图：大韩航空A330-300在青岛 摄：拉上窗帘

韩国在一些中国人眼中面积不大，人口也不多，这在一定程度上可能是事实。朝韩两国当初以三八线分家，各获得约10万平方公里的土地，只与我国的浙江省相当。韩国当时人口较多，大约有2000万。发展到现在韩国人口已超过5100万，比西班牙还多。

有些朋友在留言中说“韩国弹丸之地，国内民航没有意义”。但这是缺乏文化的表现，韩国长期拥有全球最繁忙的航线，它的首尔金浦－济州岛航线高峰时每3分钟就有一个航班，是其它国家谁也比不过的。而且它还有两条航线，也经常能冲进世界前十。

韩国的机票价格特别便宜，首尔金浦－济州岛常年只要100多元人民币。如果按同等购买力比较的话，这约等于我国的京沪航线只卖60元人民币，而且还不收机场建设费和燃油附加——想一想如果我国真能做到这样，你幸不幸福？

图：济州航空在济州起飞 摄：拉上窗帘

韩国人的幸福得益于韩国各家航司高超的经营水平。尤其是大韩航空集团和韩亚航空集团拼命竞争，拼命想办法提高效率压低成本，使韩国百姓感受到了“人民航空”带来的实惠。韩国民航业不仅服务人民，还帮助国家发展，这是全球其它国家都比不了的。

韩国民航全部民营化，没有国企，不占用一分钱人民税收。但在激烈的市场竞争下，大韩航空的利润很好，成为了全球顶尖的航空公司。韩国长期是中国的北美门户，中国人从这里转机最便宜，最方便，服务也最好，因此对我国人民的贡献也很大。

韩国民航的连通性非常好，航线遍及欧美的南太平洋各地，远非我国三大航能比。韩国民航与韩国的外向型经济相得益彰，拉动了国民经济高速增长，在全球非常突出。这与许多国家的民航只讲究运输功能，资本家只图赚钱相比，显然不在一个层次上。

图：韩亚747-400货机在天津 摄：拉上窗帘

因此无论是从经营水平、票价水平、服务水平、盈利能力和战略高度等多个方面分析，韩国民航业都在全球遥遥领先。韩国现有15座民航机场，有11家航空公司，全国有400多架飞机。如果按同比计算，我国得有1440座民航机场，有11000架民航飞机，才能勉强与之相提并论。

全球也有民航业很发达的国家，例如美国真的有10000多架飞机。但美国最便宜的机票差不多也要100美元，连通性也比不过大韩和土耳其航空。日本最便宜的机票现在降到了300多元人民币左右，但它的民航服务频次和战略高度依然追不上韩国。

所以说韩国现在是全球民航最发达的国家，没有之一。