快车一定就是贵车吗？如果时间倒回10年前，你想要一辆零百加速在7秒级的轿车，那么最少也要拿出来三十万元。现在有了纯电车，二十多万就能买到零百加速3秒级的车。可我们不能否认，绝大多数人依旧拿不出20多万元来买车。

事实上，10万元才是我们工薪阶层买车的主流选择，但这个级别的纯电车，往往存在续航能力不足的问题，城市跑一跑还行，跑高速还是有些不现实。

那么就只能选择插混轿车吗？如果你还是一个纯燃油车坚持者，那么可以看看吉利缤瑞，目前有4款在售车型，指导价格为8.98-10.98万元，目前吉利厂家给出了1.5万元的现金优惠，所以实际裸车价格为7.48-9.48万元。

吉利缤瑞定位紧凑型轿车，车身长度为4710x1795x1455mm，轴距为2670mm，车内空间中规中矩，我觉得家用多少有些勉强，但是作为个人代步车，那么很适合年轻人。

吉利缤瑞的外观设计，属于比较年轻化的风格，前脸采用了小尺寸中网+大尺寸运动包围的组合，给人比较激进的视觉感受。车身侧面则为现在比较流行的溜背式车顶，车身流畅动感，也符合现在的主流审美趋势。

进入车内，吉利缤瑞标配了10.25英寸仪表+12.3英寸中控屏，内置了银河OS智能车机系统，能够提供娱乐和信息化服务，不过采用的亿咖通E02芯片算力一般，所以整体的响应速度、操作体验感一般，和搭载更高级别芯片的银河OS还是有质的区别，不过车价摆在那里，这就是车企成本和消费者需求之间的问题了。

动力方面，吉利缤瑞搭载了1.5T发动机，最大功率为181马力，峰值扭矩为290牛米，匹配7速双离合变速箱，零百加速时间为7.1秒，最高车速为210KM，综合油耗为5,9L/百公里。动力系统在我看来，就是吉利缤瑞最大的产品卖点。

底盘方面，吉利缤瑞采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，以我个人的试驾感受来分享，这套底盘的稳定性尚可，不过后悬还是存在跳动感，这也是非独立悬挂的物理特征。

写在最后：我们可以将吉利缤瑞当做一辆加速较快的代步车，它的核心卖点就是集中在了动力系统，全系的配置表现一般，不过还是提供了360度影像、定速巡航等较为实用的功能，如果选择顶配的雷霆版，可以得到全速自适应巡航，也是一个比较实用的配置。但具体怎么选，还是建议根据自己的预算进行选择，此外建议深度试驾，看看有没有自己难以接受的短板。