自从小米SU7上市之后，该车的话题一直源源不断好像他就是一台自带话题的车辆，甚至在发布会的录屏也能成为各大自媒体的爆点。

还有小道消息说，有媒体自费提车小米SU7，三天就可以回本了，这并不是乱说的，就说最先提车的那批博主，发了短视频平台，三条视频可以突破一个亿的播放量，搜获一批关注小米的粉丝，这种流量花一台小米SU7的钱也未必达到，所以是值得的。

但对于新车21.59-29.99万元，这个价格有人说贵、有人说非常具有性价比，对此我是有不同的看法的，如果按照它的配置，在纯电中大型轿车级别里面，它的动力表现和配置，算是是非常具有性价比的，别忘了小米是一个刚刚才踏入汽车行业的品牌，小米也是目前一个手机品牌踏入汽车圈整车制造的品牌，所以说它的现金整备是非常充足的，它最核心的就是它资源整合的能力，换是其它品牌它不可能以这么低的成本，这么短的时间去造一台完整度那么高的车型。

而小米最大的争议点就是定价了，其实我个人觉得这个价格无论高或者低都会有人说，但它的订单销量已经超越很多传统豪华品牌了，比如我们熟知的英伦豪华品牌捷豹。

我们就以目前小米SU7的官方指导价21.59-29.99万元，已经能买到优惠完的捷豹XEL或者XFL，捷豹XFL优惠将近12万，这个结果以前想都不敢想的，也是多亏了新势力的竞争如此激烈，当然这个价格也是涵盖了BBA等豪华品牌的一些车型，你可以说燃油车和电车无法比较，但在产品力上确实小米SU7更有优势。

而最近很多第一批的车主已经反应了小米SU7存在很多设计缺陷问题，而且是很低级的问题，我觉得任何一个新品牌做出的新品，它肯定需要时间去磨合的，它不可能一上来就百分百完美，当然小米肯定有很多改进的地方。

皆车点评：我觉得国内所有新势力真的要向小米学习的，在这么短的时间里，可以用这么低的成本去做一台车，可见它的资源整合能力有多强，你可以说它没有核心的技术，但话又说回来，资源整合不也是一个车企的核心技术吗？