2月刚开始，很多车企已经迫不及待的公布自己的喜报，这份喜报也是证明2024开年第一个月的销量，毕竟大家都想成为那个“开门红”。

同样，今年大家也是非常关注自主品牌和新能源的销量，在去年比亚迪总销量达到302.44万辆，这个数字还是非常的夸张的，数月销量排名第一。

但在2024年的1月份，吉利成功反超，据吉利控股披露数据显示，2024 年1月吉利控股合计销量21.34万辆，同比增长110.5%，从销量来看，吉利成功登顶国产第一的宝座。

具体来看，吉利品牌同比增长98%至17.28万辆，极氪同比增长302%至1.25万辆，领克同比增长155%至2.82万辆。

不过，比亚迪的表现也不差，数据显示，比亚迪1月汽车销量为20.15万辆，同比增长33.14%。其中，纯电车型销售10.53万辆，插电式混合动力销售9.57万辆。从比亚迪月产量来看，已经超20万辆，可见比亚迪的产能还是非常充足的。

目前，比亚迪汽车括比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌。其中，比亚迪依然承担销量主力，1月销量18.51万辆，占比亚迪汽车总销量91.9%，腾势1月销量为9068辆，仰望1月销量为1652辆，方程豹销量为5203辆。

而吉利的反超，离不开终端的优惠，不过在新能源车型上还需努力，其中吉利1月纯电动车销量3.63万辆，插电混动车销量2.95万辆。

面对网友对吉利销量反超比亚迪，吉利控股副总裁杨学良在微博上表示，“不要这么比，一起进步呢！”看似是谦虚的回复，但在新能源车型销量上还是比亚迪远超吉利的。

虽说比亚迪1月的汽车销量有所回暖，但比亚迪的“野心”还是蛮大的，1月30日，比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议，标志着比亚迪在欧洲地区的本土化进程取得实质性突破。

据了解，1月比亚迪汽车出口3.62万辆，同比增长247.5%，成为新能源汽车出口最多的中国品牌。

皆车点评：新能源汽车的增长，很大一部分是因为有相关政策的扶持，给予到消费的刺激，但如果失去了这些扶持，就不是和如今的同价位燃油车对比了，所以接下来新能源的走向，还是要看回新能源是否有相应的政策调整了。