虽然近两年新能源汽车有崛起之势，但是并不意味着传统油车就失去了存在的必要性，比如本田早期推出的奥德赛，当下仍在中型MPV市场占据着一席之地，最近广汽推出的传祺E8 2024款 荣耀系列2.0ATK 荣耀版（简称传祺E8）与之同级，且同样主打三排大空间和低油耗，下面我们一起来看看它的具体实力如何吧。
不同于传统商务MPV偏成熟稳重的形象，传祺E8的外观显得个性时尚，尤其在陈铺于前脸的大尺寸正梯形格栅，其内部由多段错落的短横线镀条凭借而成，边缘为无边界处理方式，增添了几分未来感，上方贯穿式灯带穿过硕大的圆形车标，有效拓展了前脸宽度。侧面采用MPV经典的侧开门设计，且加入后侧隐私玻璃，整体实用性不错。
传祺E8和奥德赛均定位中型MPV，其轴距为2930mm，长宽高对应4920x1900x1760mm，相较于奥德赛2米9的轴距和4861x1820x1712mm的长宽高三围而言，明显各项尺寸参数均是传祺E8更胜一筹。其座舱采用2+2+3的三排7座布局，其中二排是独立布局的零重力座椅，配合腿托升起后可适应悬空坐姿，试乘躺下后对背部的贴合度较好，可满足久坐承托效果，此外该车的前排座椅支持放平，对于提升空间灵活性有所助益。
配置层面，传祺E8搭载高通8155芯片和ADiGO车载智能系统，车机具有不错的流畅性，而且支持可见即可说、连续性语音识别、语音免唤醒等功能，开车不易换手时，可通过下达语音指令完成控车，比如“空调开启26℃”、“播放周杰伦的歌曲”等等，人车交互足够便捷。此外，该车搭载L2级智驾系统，包括全速域自适应巡航、主动刹车、车道居中保持等等，又在一定程度上实现了驾驶便利性。
传祺E8的内饰没有厚重的“机械”氛围，反倒是倾向于当下新能源汽车主打的极简风，前台中央搭载有一块14.6英寸的悬浮仪表盘，兼顾驾驶所需的导航功能和乘车娱乐所需的影音功能。此外，该车的中央浮岛也布局平整，采用小巧衬手的拨片式换挡机构，除此之外，还设有多功能杯架、储物箱以及50W的手机无线充电面板在此处，提升了日常实用性。
传祺E8搭载2.0L的油电混动系统，由最大马力182Ps的电动机和峰值马力140Ps的发动机组成，既可满足接娃、代步、逛街等家用场景所需的动力储备，又具有较高的燃油经济性，传祺E8加注92号粗粮，其WLTC综合油耗为5.58L/100km，比奥德赛 2024款 2.0L 锐·悦享版（WLTC百公里综合油耗5.88L）要略低一些，长远目光来看传祺E8的用车成本会更经济。
试驾传祺E8的路上，我刻意留意了该车的动态表现，在柏油路上，该车给我的第一印象就是驾驶平稳，起步和制动时，没有一般大车身上常见的顿挫感，后期提速也是较为轻快的，而在非铺装路面上，传祺E8处理地面震感的回弹力度有韧性且软硬适中，既不会让第三排的乘客有太强的震颤感，开起来也不会觉得软绵绵的。
传祺E8作为后来者，在智驾表现上较之于老牌油车，会更加与时俱进，同样的该车还保留了MPV车型应对家用应有的空间实用性和省油性，并且特色的是，传祺E8的前后排座椅均支持放倒，而奥德赛仅提供后排座椅放倒功能，所以如果你追求空间灵活利用率，笔者建议你不必死磕奥德赛，传祺E8或许更值得一看。
