空气悬架四轮转向，腾势Z9GT“西装暴徒”，标配三电机可圆规掉头

如今比亚迪已经是妥妥的国产自主品牌一哥，除了销量表现比较强势，现在比亚迪在新能源技术方面也有很明显的优势。特别是在偏高端的领域有了底气，比如定位顶级豪华的仰望品牌已经有硬派越野车和超跑。而腾势品牌虽然没有那么豪华高端，但也算得上是中高端品牌了，近日全新腾势Z9GT已经完成了发布，而且进入到预售阶段。

这款车起步预售价35.98万，最顶配版本预售价达到41.98万，从价格区间来看，确实算得上是豪华市场了，并不是给普通工薪阶层消费者准备。看似价格确实贵，但这款车也确实有实力，首先尺寸定位就很大，而且用上了比亚迪新的黑科技。

作为一款中大型车，腾势Z9GT车身总长度超过5.1米，宽度做到了1990mm，有很明显的宽体低趴效果，而且轴距长达3125mm，如果和小米SU7或者极氪001之类的车型相比，尺寸方面其实是占优的，再加上这款车采用了猎装姿态设计，后排空间表现确实很宽敞。

外观造型的设计理念显然和比亚迪王朝系列等车型完全不同，腾势品牌有自己一套独立的设计语言。车头前脸是非常低趴的姿态，正面视角看的话其实很类似超跑。而车身侧面使非常流畅的运动猎装车姿态，西装暴徒的感觉很到位了，这种风格确实比较接近极氪001，不过这款车直接一步到位，还同步推出了三厢版本。

车内整体豪华感是很直接的，中控台面上已经提供了全面屏配置，除了有中间比亚迪足够招牌的自适应旋转大屏幕，左右两侧分别布局了数字液晶仪表以及副驾驶娱乐屏幕，高配版本还提供有当下比较超前的电子后视镜屏幕。

硬件方面区分为纯电动和插电混动，纯电动版本的结构也并不简单，因为这款车标配了三台电动机，前面一台后面两台，综合性能输出可以达到710千瓦，这已经是966马力的性能表现了，甚至比很多千万级别的超跑性能还有夸张。而这还不是硬件方面最大的卖点，更有意思的其实是智能化的底盘控制。

腾势Z9GT已经提供了空气悬架系统，而且支持了前后四轮转向，关键后轮的转向角度可以达到夸张的20度，再加上三台电动机的旋转方向控制，发布会上就展示了以左前轮为圆心，整部车就像圆规一样原地旋转，所以别看车身尺寸这么大，转弯半径其实只有4.62米。

再加上有意思的车轮转向内八字以及外八字模式，这款车甚至能利用转向系统来制动，而且高速过弯操控大幅度提升，官方宣称麋鹿测试成绩甚至超过了90公里每小时，这足以让那些超跑公司也学一学了。

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