“听我一句劝，别买电车，开个5年就要换电池，省的那点油钱，最后全都是要吐出来的。”

真的是这样吗？

现在买电车的人那么多，为什么买来的朋友，反而基本都不提换电池这件事？

首先，简单搜索一下，你会发现，因为换电池闹矛盾上新闻的，确实不少。

一般都是车主想要换电池厂家，但是保险公司表示：不给换。

比方说前段时间，山东电视台有个新闻：

一台欧拉好猫底盘磕掉了，要换电池，新车买来是11万，换个电池要10万，保险公司就不高兴出那么多了，只愿意按二手价来回收掉。

还有些新闻里面，是厂家不给换电池。比如说一些经营情况不太好的厂家，本身都快倒闭了，那原本承诺的电池终身质保，当然也兑现不了了。

车质网上搜一下，就有很多类似的投诉。

但总体来看，其他大部分电车车主，因为有厂家的质保兜底，其实也没太担心电池这回事。

像车龄比较大，跑的也比较多的朋友，电池状态不好了，厂家还真有免费换的案例的。

比如初代特斯拉Model S，有的朋友平常用的相对狠一点，都是大功率快充的，开了6、7年，跑了15万、20万公里，电池确实衰减严重了。厂家给的质保政策是8年20万公里，在质保期内换电池的案例还是挺多的。

流程也不复杂，只要去4S店，跑个电池检测，检测出来的电池确实有过度衰减的问题，那么4S店就会和厂家申请换电池，调货，然后开过去换一下，签个字拿车就好了。

还有些年份没那么长，但是车子质量出问题导致电池坏了换新的，网上案例也不少。

只要是大牌厂家，一般都是爽快走质保换电池的。

现在厂家在质保时间上也是比较卷的，尤其是现在的国产车，提供终身质保的也是越来越多了。

像比亚迪、极氪等等品牌，都有这方面政策，也远远超出了国家强制要求的质保时间了。

也是因为有这个质保兜底，所以有些刚买车的朋友，不仅不担心电池会坏，甚至想在质保期内多跑跑，跑出点什么来。

有些朋友说：我买来1年就开了2、3万公里，争取早点把电池开开坏，走质保换块新的上去。

那厂家之所以敢兜底，敢给这么长期时间的质保，肯定是仔细算过这笔账的，也对现在的电池技术比较有信心，不然人人都来换，哪里吃得消，得不偿失了。

所以正常家用的话，我们的确是不用太担心衰减的问题，基本上坏不了。

也有论文的：

樊彬,姜成龙,林春景等.电动汽车用动力电池系统循环寿命试验[J].储能科学与技术.

测试的是三元锂电池在80%充放电深度循环寿命测试中，1200次循环之前，电池的容量衰减缓慢。在1200次循环的时候呢，电池衰减只有14.3%；在1200次循环之后，容量才会开始迅速衰减。

充1次电里程算300公里的话，1200次循环能开36万公里了。就算1年开2万公里，也能开18年。

而实际上，大部分车主的平均换车周期也只有6年左右，所以说完全不用担心之后电池坏掉的事情。

评论区也有挺多开网约车的师傅分享：

自己的车子30多万公里了，新车的时候表显450公里，现在表显还有400多公里，算一下的话，确实只衰减了百分之十几。

既然电车不担心电池坏掉，开起来也很省，现在油价又那么贵，如果把油车卖掉去换一台车，一年能省多少钱？

在哪些情况下，根本就省不了钱？电车反正没有发动机，那它是不是不需要保养？

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