哪怕是几万块的二手车，我也不建议你在轮胎上省钱。

你想，这是汽车唯一和地面接触的东西，换一套“好一点”的轮胎，各方面都会有很大的提升。

首先，舒适性的提升。一般好的轮胎，真的会安静很多。

单单优化一下轮胎的花纹样式，降噪效果很明显，有7-8分贝了。

车勇. 轮胎噪声的预测方法与试验研究及优化设计[D].武汉理工大学.

如果轮胎里面还额外增加了海绵垫，静音效果会更好。

不论是前排还是后排，降噪效果相当明显，最大降幅能有8分贝。3个分贝，音量就相差了一倍了，8分贝，两倍多的音量了。

一般便宜点或者比较老的车型，本来隔音就不好，如果胎噪小一点，区别还是非常明显的。

同时，好的轮胎不管是湿地还是干地，抓地力往往也更好，更不容易失控。

德国的《Auto Bild》对最新的13款轮胎进行过测试：

湿地100km/h刹到0，刹停最短38.8米，最长50.1米，中间相差11米。你想一台车才多长？

干地测试，最好和最差的轮胎成绩也相差了有5米。

所以说，你换个好点的轮胎，往夸张了说，或许是能帮我们避免一次事故的。

除了前面提到的静音和抓地力，如果选个滚动阻力比较小的轮胎，还能省下不少油钱。

某车帝做过一个轮胎测试，滚阻低的轮胎，光油钱一年就可以省下700到1500块钱。

不过，并不是轮胎的价格越贵，它的滚阻就越低。

想要省油的朋友，你买的时候看一下，有没有标注“低滚阻”。

再搜一下这款轮胎的相关测试，里面一般都会给出滚阻数据对比的。

同样和价格不成正比的，还有耐磨性。

Tyre Review的轮胎耐久度测试发现：并不是价格越贵的轮胎就越耐用。

测试里面最便宜的韩泰，行驶里程可不是最短的，几万块钱一双的LV球鞋，还不一定比杂牌球鞋来得好穿耐用呢。

通常来说，耐磨和抓地力它成反比，抓地力越好，往往耐磨越差。

如果你想用久一点，就买偏耐磨配方的轮胎，商品简介里肯定会重点介绍的。

要想耐磨的同时，还要兼顾抓地力，一般都不便宜，价格上会贵一点。

这种刚推出不久的新款轮胎，橡胶材料比较新，也确实可以兼顾抓地和耐磨，但就一个字，贵。

那最关键的问题就是，如果我们换一套比较好的轮胎，到底要花多少钱？

买轮胎的时候很肉疼，换好一点的轮胎，几千块甚至上万都要花掉。

其实你仔细一算，分摊到每年，其实也没有花很多钱。

一般轮胎用6年是没有什么问题的，当然，要是运气不好扎了很多次，我们另当别论。

像几万块钱的老车，用16寸这种尺寸的最多。

4条300块钱的轮胎，总价1200，平摊到一年的成本是200块。而4条600块钱的轮胎，平均摊到一年成本是400，算下来其实相当于每年贵了200块钱，都不够一次小保养的钱。

但是每年多花200块，得到的是更安全、更安静的用车体验，我觉得还是比较值得的。

衣服贵200，我宁可鞋子贵200。

现在买轮胎还是挺方便的，网上下单，店里直接装好就可以了。

重点是，我怎么知道轮胎要不要换呢？

简单的看花纹深度我会，那侧面不小心刮掉一块这种情况，到底还能不能继续开？

6年时间到了，但我只开了2万公里，要不要换胎呢？

这些我之前都做好了，进我主页搜一搜找一找，现成的干货现在就能看。