自从新能源车的概念火了以后，很多人都有一个“造车梦”，就连手机厂家也按耐不住想造车，放眼整个手机圈，苹果、华为和小米的造车备受瞩目，华为没有直接建厂造车，而是选择用三种模式与车企们合作，到现在问界M9上市62天，大定销量超过了5万台，这可是一台售价几十万的大型SUV，问界火爆的背后也反映了华为造车的成功。

小米也不甘落后，在宣布造车以后，仅用短短3年时间就成功了，目前还在做最后的冲刺，等测试完毕就会尽快上市，相信用不了多久了，反观苹果造车，搞了10年，投资了数十亿美元，大家都翘首以盼的项目，在苹果首席运营官宣布终止以后，彻底放弃。

苹果在PC和手机行业的表现，一直以来都是首屈一指的，带给整个行业很多惊喜，一些颠覆性的设计引领整个行业，很多相关的理念和设计都是苹果率先提出并且应用的，智能汽车一直是认为是智能手机的延伸，大家都期待苹果能够在汽车上续写“iPone神话”，毫不夸张的说，苹果宣布造车的那一刻，在每家车企头上都悬着一把“达摩克利斯之剑”，而苹果宣布停止造车，也让不少车企都松了一口气。

看到这条消息时，小编首先是感到震惊，有些不敢相信，其次是惋惜，可惜没有机会一睹苹果汽车的风采。不得不说，造车的难度还是很大的，即便是苹果这样的行业巨头，资金储备雄厚，技术积累丰富，都放弃了造车，新能源汽车绝对没有我们想象的这么简单。不过，在为苹果感到可惜的同时，小编还是忍不住把苹果和小米拿来作对比，为什么苹果造车搞了10年宣布放弃，小米仅用短短3年时间就成功了？小编认为主要有三个方面的原因。

第一，受大环境影响，欧美电动汽车需求放缓，按下暂停键。因为自然环境的原因，欧美地区天气普遍比较冷，生活区不集中，冬天耗电量大，续航短，长途行驶没有优势，导致欧美地区消费者对电车并不认账，当初那些为了赶时髦买电车的人也都换回了燃油车，所以欧美国家在电车上出现开倒车的现象，通用、福特、大众等品牌在电动汽车的扩张上开始放缓，奔驰也放弃了全电动车计划，就连奔驰都踩下了“刹车”，苹果宣布停止造车，开始转向，似乎也就不难理解了。我们国内恰恰相反，新能源车发展如火如荼，电车最大的优势就是环保节能，各大品牌都向电车靠拢，小米能够在3年时间造车成功不足为奇。

第二，国内科技发展很快，创新能力大幅提升。国内电车竞争很激烈，同行之间比较卷，这也就促使车企们不断的去创新，小米造车向国内很多电动车企致敬，吸取了比亚迪、小鹏和蔚来等品牌的经验，不断的与同行交流切磋，在竞争中找到方向，在学习中确立目标，有了明确的方向和目标，造车即使再难也能啃下这块“硬骨头”。苹果一直是行业巨头，旗下的产品都很成熟，很难有和同行学习的机会，而且近几年苹果的产品并没有特别出众，创新性有所折扣，基本都是在原有的基础上加以创新，所以当苹果进入到造车这个全新的赛道，虽然手里拿着钱，脑子里有技术，但还是晕头转向，不知所措，要不然也不会十年都没有进展，最终以难产告终。

第三，苹果有了更好的发展方向。苹果决定造车是在2014年，代号泰坦计划，当时正好是新能源车的风口，仅凭一张造车ppt，就可以轻松融资几个亿，那时贾跃亭的法拉第未来刚刚成立，蔚来也才刚诞生，库克非常看好汽车行业，苹果汽车是公司最受重视的项目之一，从特斯拉、奔驰等车企挖走很多专业人才，这十年来，解散重组，重组解散，起起伏伏，直到去年，苹果还在做自动驾驶道路测试，现在突然宣布停止造车。苹果这种体量的公司，决策从来不是随随便便，每一个重大决策都有前瞻性和战略性，苹果宣布终止造车以后，把电动汽车部分员工调到了AI部门，库克也表示会进一步加码AI，苹果归根结底是一家公司，最看重的还是利润，苹果不造车是因为他们找到了更好的方向，那就是AI，期待苹果在AI领域的表现。

在小编看来，苹果造车之所以宣布终止，是因为苹果给自己设定的目标太高了，导致骑虎难下，众所周知，苹果对产品的标准很高，苹果希望自己的车能够重新定义汽车行业，他们造的不是车，是对汽车行业的颠覆，这种把完美追求到极致的态度，是不利于做产品的，毕竟造车很难做到事事完美，国产车就是例子，苹果现在宣布停止造车，很难说以后不会造，希望以后能看到苹果汽车。