文/图 羊城晚报记者 潘亮 实习生 冯汀汀

2024年伊始，部分车企为了迎接新年开门红，纷纷推出了官方的直降优惠活动，这一举措对1月份的汽车销售起到了积极的推动作用。但去年12月的销售高峰导致部分消费者需求提前释放，2024年1月的国内汽车市场热度出现了明显降温。在这种背景下，许多新兴的造车品牌交付量出现了环比大幅下滑。

具体而言，问界凭借3.3万辆的销量脱颖而出，实现环比增长，并首次摘得月度新势力销量冠军的桂冠。而理想汽车作为2023年的“常胜将军”，以3.12万辆的销量紧随其后，位列第二。零跑、蔚来、哪吒、小鹏等品牌也分别以1.23万辆、1.01万辆、1万辆和8250辆的销量位列第三至第六位。但在销量环比方面，理想、蔚来、零跑等品牌均出现了超过30%的下滑，小鹏汽车更是遭受了下滑近60%的重创。

1月新能源车热度明显降温

在继续大打“价格战”的情况下，头部造车新势力车企蔚来、小鹏、理想、零跑等均环比下滑超30%。其中，蔚来最新公布的数据显示，1月份公司成功交付了超过10055辆新车，同比增长18.2%，环比下滑了44.2%；小鹏汽车1月份实现了8250辆新车的交付，同比增长58%，环比下滑了58.9%。其中，小鹏X9的累计交付量达到了2478辆，而Max版本的选购比例更是接近70%；零跑汽车1月交付新车约12277辆，同比增长977.9%，但环比下滑34.1%。值得一提的是，零跑C10的亮相超出预期，预订量已经超过23500辆。展望今年，零跑汽车设定了30万至40万辆的销量目标。

哪吒汽车1月交付新车超过10031辆，同比增长66.8%，环比增长95.4%，海外市场销量达到2821辆。哪吒汽车CEO张勇在价值链大会上宣布，今年哪吒汽车全球销量目标为30万辆，其中国内市场目标为20万辆，海外市场目标为10万辆。今年，摆在面前最大的考题，无疑是怎样在提升产品竞争力与保持性价比之间平衡。

对于多个新能源车企环比销量大幅下滑，中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，春节前的购车需求高峰主要来自于低线城市和农村地区的消费者，他们更倾向于选择传统燃油车。这一现象导致新能源车在1月份的渗透率短暂回落，给相关新能源车企带来了一定的压力。尽管面临挑战，但新能源汽车市场仍然具有巨大的发展潜力，尤其是在混合动力汽车领域，多家车企正积极布局，以应对未来市场的竞争。

“两强争霸”成今年车市重要看点

作为新势力造车领域中的两大巨头，理想与问界无疑是2024年的焦点。刚刚过去的1月，它们首次交锋的结果引人关注，这场“两强争霸”的竞争将如何发展，无疑将成为新势力造车市场的重要看点。

数据显示，1月，理想汽车共计交付新车约31165辆，同比增长105.8%，但环比下滑38.1%；相比之下，1月问界全系列新车交付量达到32973辆，环比增长34.76%，同比增长超过636.82%，首次荣登中国市场新势力品牌月销量冠军的宝座。

从具体车型来看，问界在1月的销量中超九成来源于全新问界M7。这款车型在旧款基础上进行了数亿元的重大改造，且起售价相较于之前下调了4万元，展现出极高的性价比。这一变革迅速激发了消费者的购买热情。自9月中旬上市以来，问界新M7在两个半月内累计订单已突破10万辆，展现出强大的市场吸引力。

而在1月销量受挫之后，理想汽车官方发表声明，宣布将大幅增加对研发的投入，以持续提升在智能驾驶、智能空间和智能电动领域的技术实力。在当前市场环境下，智能驾驶正逐渐成为影响新能源消费者购车决策的关键因素，问界品牌的新车型M7便是将智能驾驶作为其重要卖点之一。理想汽车此举显然是为了加强自身的技术竞争力，以更好地满足消费者的需求。

业内相关人士表示，2024年车市依然以“价格战”促销为主导。由于1月销售淡季的影响，多数品牌销量均出现不同程度的下滑。然而，在出口市场的推动下，预计2024年新能源汽车市场增长将相对乐观，后续车企之间的竞争也将更加白热化。值得关注的是，新能源汽车的智能驾驶技术正在迅速迭代进步，未来智能驾驶功能或将成为推动销量增长的关键要素。