了解更多车圈资讯@言車MOTO

伴随国内市场竞争的白热化，价格战似乎已经成为无法回避的趋势。杜卡迪、凯旋等进口品牌纷纷调整国内市场价格策略，以应对变幻莫测的市场环境。而雅马哈在这其中也的有些另类和边缘化，不论是老款还是新款均未见对价格做出积极调整和应对，最新发布的2024款中排仿赛YZF-R3，新车售价保持在43800元，依然高居不下，勇气可嘉。

◆ 外观配置

2024款雅马哈YZF-R3外观设计方面延续和继承了家族R系列的运动基因，具有辨识度的前整流罩设计，兼顾空气动力学元素的同时“M”中央进气风道，在视觉上强化了R3的运动气质。车身线条流畅简洁，车身与轮毂在配色方面的协调统一也是雅马哈的一大亮点。新款车型在保留赛事蓝和星空黑两款经典配色的基础上，新增了旋风白配色，为消费者提供了更多个性化的选择。

YZF-R3前整流罩采用家族化“R”系列DNA运动基因，融合其中造型凌厉的双眼灯组采用LED光源，紧凑上翘的车尾设计，尾灯融合其中，倒三角的造型与整车的运动气质相得益彰。转向灯从22款开始升级为当前的造型，更显简洁时尚。车机系统配备一块多功能液晶仪表盘，能清晰显示速度、转速、里程等基本信息，智能化配置方面相比有些落后了。

◆ 动力引擎

2024款雅马哈YZF-R3动力系统保持不变，搭载一台直列双缸水冷四冲程发动机，实际排量为321cc，与街车MT-03同平台设计，在300cc这一级别中动力性能比较突出，提供了41.3匹的最大马力，最大功率30.4kW/10750rpm，最大扭矩28.4Nm/9000rpm，动力储备充足，提供了出色的燃油效率和动力平顺性。

◆ 底盘硬件

YZF-R3的钻石型车身框架在兼顾轻量化的同时，保证了车身的刚性和稳定性，尤其是接近50:50 的重量分布，使其在操控方面表现出色，整备质量171kg。780mm座椅高度对于大部分骑手而言比较容易上手，骑行三角要比同平台设计的街车MT-03更为战斗，这也是吸引年轻骑手的一大关键。油箱容量14L，综合续航能力400km以上，满足日常骑行和短途旅行的需求。

硬件方面，YZF-R3减震系统采用更具运动属性的倒置前叉，具有良好的刚性和阻尼效果，能有效吸收前轮震动，提升行驶稳定性和舒适性。后悬架配备中置单枪后避震，结构紧凑可根据驾驶习惯和路况调整阻尼力度。刹车系统采用前单盘单向双活塞卡钳+后单盘单活塞卡钳，并配备前后ABS制动系统，提供强大制动力。短板在于进口车型不是到达一定的级别不会有TCS牵引力控制系统。

简言之，2024款雅马哈YZF-R3在外观设计、动力配置和底盘硬件等方面均保持了其一贯的水准和调性，尽管在智能化配置方面稍显落后，但其运动气质和操控性能依然是其核心竞争力。与同级别的川崎Ninja400（售价41800元起）相比，YZF-R3在动力性能和操控性方面的优势并不明显，而价格相对较高，这可能对其市场表现产生一定影响。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

言車资讯，等你来撩！点赞、评论，互动不停歇~~