3月28日，随着小米汽车公布SU7的车款和售价， 不到半小时大定破5w，价格配置超预期。

包括雷军和几位友商在内，他们当时或许都不会想到，仅仅在开放大定窗口的4分钟内，这台车订单就迅速破万，27分钟订单已经超过5万台。而站在用户视角，除了价格到位带来的天然优势外，实打实的“长续航+超长续航+高性能”组合，不玩低续航“毛坯车”，无疑是小米SU7最令人心动的点。

近几年，20万以上价位的高端电车领域的“搏杀”日趋白热化，刚刚才“上桌”的小米SU7并没有多少积淀，但他赌对了一件事：新能源时代，电车的价值核心——续航（电池）将直接决定各大车企在新赛道的前途、命运。

特别是采用宁德时代神行电池的Pro版和采用宁德时代麒麟电池的Max版，指导价仅24.59万元起就拥有800km+的纯电续航能力，同时还能支持4C、5C倍率的极速快充，真正的硬核待遇拉满，这对同级竞品堪称“降维打击”。

无独有偶，同样是采用宁德时代的神行＆麒麟两大王牌电池，2月27日上市的全新极氪001一经推出也迅速走红，上市仅20天大定订单量就突破2万台，火爆程度也远超“蔚小理”等造车新势力的同价位车型。

宁德时代作为动力电池领域的龙头，其在安全、续航、补能各方面让消费者完全能“闭眼入”，这也让用户在龙蛇混杂的电车产品中只要认准宁德时代就“不踩雷”。

反观部分同行竞品，低配给个500km续航“毛坯车”，又或者低配电池随机发货“开盲盒”，致使用户到手车型与发布会介绍往往“货不对板”。一心想着通过骚操作小聪明来省成本、挣块钱，如何能有好印象？

小米SU7的热销充分说明，当下的汽车消费群体对新能源车的产品价值认知已经非常成熟且清醒：作为电车的核心，宁德时代麒麟＆神行电池带来的动力、续航、补能、安全优势，才是高端电车的核心竞争力。而站在厂商视角，用小厂低容量电池固然能够一定程度上压缩成本，但其对用户的吸引力远不如宁德时代这种具备实打实超长续航能力和超高安全品质的电池，更不可能为品牌带来长期价值沉淀。

　　信息爆炸的互联网时代，智能手机大大拉低用户获取信息的门槛，如今大家都已是千年的狐狸，厂商还靠“玩聊斋”显然已经唬不了人。真诚，才是唯一的必杀技。