这个车，有点意思。奇瑞iCAR品牌最新力作V23终于现身街头，一眼看上去就让人眼前一亮。作为一款纯电动紧凑型SUV，V23不走寻常路，而是选择了一条“复古+前卫”的独特道路。

1.

外观设计：向经典致敬，又不失个性

V23的外观设计可以说是“老树开新花”。前脸采用了经典的致敬212设计语言，蚌式发动机盖、圆形大灯组等元素瞬间让人联想到那个硬派越野的代表作。但奇瑞并没有简单地照搬老款造型，而是巧妙地融入了现代元素。

圆形灯组周围配备了LED灯带，中间采用封闭式面板并加入“iCAR”字母标识，既传承了经典，又彰显了科技感。

车身侧面采用灵动的“方盒子”造型，配合外扩式轮眉和侧踏板，给人一种“小号奔驰G级”的既视感。这种设计不仅突出了硬朗的越野风格，还让整车看起来更加精致、时尚。尾部设计更是别出心裁，采用了“小书包”造型的外挂式储物箱，虽然无法从外部打开，但与内部贯通，提供了额外的储物空间。

两侧矩形尾灯延续了奔驰G级的设计风格，侧开式尾门则进一步强化了赛博越野风。

2.

内饰布局：硬朗中不失科技感

走进V23的内部，大量平直的线条勾勒出了与硬派外观相呼应的内饰风格。但奇瑞并没有止步于此，他们巧妙地加入了镀铬物理按键和旋钮，在保证实用性的同时又增添了一丝复古气息。

多种配色方案的提供，加上黄色饰件的点缀，为车内带来了时尚活力的气息。

值得一提的是，V23采用了无仪表盘设计，配备了一块大尺寸2.5K悬浮式中控屏。

这块屏幕搭载了高通骁龙8155芯片，支持无线CarPlay，可以说在智能化方面做足了功课。三幅式多功能方向盘、电子怀挡、悬浮式岛台、手机无线充电、燕飞利仕音响等配置的加入，进一步提升了整车的科技感和豪华感。

3.

动力系统：兼顾性能与续航

在动力方面，V23提供了两种选择：单电机后驱版和双电机四驱版。

后驱版搭载了最大功率为100kW的驱动电机，匹配59.5kWh容量的磷酸铁锂电池组，续航里程可达400km以上。

四驱版则更加强劲，前后电机最大功率分别为55kW和100kW，系统综合功率达到155kW（211马力）。

虽然四驱版的电池组容量暂未公布，但续航里程预计可超过500km，显然在续航能力上有了很大提升。

这个车，有点东西。V23的动力系统设计可以说是颇具匠心。

单电机版本已经能满足日常使用需求，而双电机四驱版则为有越野需求的用户提供了更多可能性。

211马力的输出在同级别中也是相当不错的水平，相信能够带来不错的驾驶乐趣。

4.

越野能力：硬派SUV名不虚传

作为一款致敬212的硬派SUV，V23的越野能力自然不容小觑。两驱版和四驱版的接近角分别达到了42°和43°，离去角则为40°和41°。最小离地间隙也分别达到了206mm和212mm。

这些数据在同级别车型中可以说是相当出色的，足以应对大多数轻度越野场景。

另外，V23还提供了19英寸和21英寸两种规格的轮毂选择。

大尺寸轮毂不仅提升了整车的视觉效果，也为越野性能提供了保障。对于经常进行硬核越野的车主来说，19英寸轮毂可能会是更好的选择，因为它能提供更好的轮胎侧壁高度，有利于提升通过性和舒适性。

5.

市场定位：10-15万价格区间的“另类选择”

根据目前的信息，V23很可能会定位在10-15万元的价格区间。这个价位在当前的新能源市场可以说是竞争最为激烈的区间之一。V23凭借其独特的设计语言和不错的产品力，有望成为这个价位段的“另类选择”。

对比同为奇瑞iCAR品牌的03车型（售价10.98-16.98万元），V23虽然车身尺寸略小，但轴距反而更长（2735mmvs 2715mm）。

这意味着V23在空间利用率上可能会有不错的表现。

再加上其独特的硬派造型和不错的越野能力，相信会吸引到一批追求个性化的消费者。

6.

苏哥说车：值得期待的新选择

奇瑞iCAR V23是一款非常有特色的纯电动SUV。它在致敬经典的同时又不失创新，在硬派造型中融入了现代科技元素，可以说是做到了“新瓶装旧酒”。也有几个地方值得我们进一步关注：

1.内饰空间：虽然轴距不短，但4220mm的车身长度在同级别中确实不算优势。实际的后排空间表现如何，还需要等实车到店后进一步确认。

2.电池技术：目前公布的续航数据看起来不错，但具体的充电速度、电池寿命等信息还未公布。这些都是影响用户实际使用体验的关键因素。

3.智能驾驶：V23支持L2+级别智能驾驶，但具体的功能细节还需要进一步了解。在当前智能化大潮中，这一点对产品竞争力的影响不容忽视。

4.产品细节：比如“小书包”储物箱的实际容量、侧开式尾门的使用便利性等，都需要在实际使用中进一步验证。

对于正在考虑10-15万元区间纯电SUV的朋友们来说，V23无疑是一个值得关注的新选择。它独特的造型设计和不错的产品力，很可能会成为细分市场中的一匹黑马。