重庆赛力斯原本是国内不知名的二三线国产品牌，曾经以重庆小康的身份示人，但是销量一般般。就在2019年前后，赛力斯颓败之际，愿意把企业的主导权给华为，自己专心造车。很快就和华为联合打造出来了问界三大神车：M5、M7和M9神车，特别是问界M9，上市短短八个月，就狂卖13万多台，平均成交价格超55万，且利润率更高的选装配件卖得极好，就当同级别的宝马X5、路虎卫士、奔驰GLE等知名进口车都必须打折才能维持销量，赛力斯的三款车终端市场非但没有任何的优惠，反而客户主动加钱买各种装潢，再度提高了赛力斯的利润率。

于是，很快，华为赛力斯赚翻了！今年上半年，赛力斯上半年的营业收入暴涨了4.89倍，从赛力斯披露的销量来看，其今年1-6月份，问界系列汽车累计销量超过18万辆，新势力中排第二名，只比理想低一点点。

随着接下来的问界M8来袭，很快，华为问界就极有可能超越著名的理想夺冠。

狂赚16.25亿元，每台问界车能赚9000元！大家千万不要小瞧这个数据，这可是净利润，按照之前媒体透露：华为入股的问界，是要从问界的销售额提成10%！

也就是一台问界M9最低配卖了46.98万元的话，那么华为就可以提成4.698万元，按照汽车业本身低利润的状况可以预测，华为从问界销售额提成10%就相当于从总共的净利润提成了超五成。

大家不知道的是，华为前几年刚刚全面主导赛力斯的时候，是赛力斯最缺钱，工资都要华为自行垫付，华为余承东力挽狂澜，主动扛下这个巨大风险。

如今，华为和赛力斯都赢了，华为其实的前期投入更大，是从0到1的巨大突破，特别是华为问界M9成功击败了宝马X5奔驰GLE这类国产车根本无法撬动的热销豪车，此举意义不亚于2021年比亚迪推出的秦plus dmi划时代插混轿车。

华为虽然分到了更多的利润，但华为很值得！赛力斯用心造车，用料厚道安全配置拉满，赛力斯半年能赚16亿多，也是实至名归。

因此，赛力斯还可以获得每台车9000元的利润，虽然还比不上比亚迪，更别提和特斯拉单车利润6万多元对比。我们其实应该知道，这9000元的利润已经实属不易。毕竟曾经的赛力斯打造的那么多燃油车，滞销的时候根本就是每台车都要亏钱。

如今如日中天的赛力斯，真的是日赚斗金，特别难得的是获得了163.6亿元的现金流，这可是任何企业最注重的财务指标，意味着赛力斯掌握主动权，更具备研发新一代热销新车的资金实力。