三四十万的金翼骑不起，两万多的星舰4那不是更有性价比！这小派头骑出去，哪个大爷不说一句：我去！这车气派，得老贵了吧！？

售价仅26888元的巡旅车，确实够性价比，国产车这个细分市场，派方说最有性价比，那还真没人比它更有性价比了。休旅车虽然说又少又较小众，但也一直被进口车所制霸，派方的切入无疑是划开了一个豁口。既然是巡旅车，自然就是巡航与旅行的结合咯，从它靠前的脚踏就可见一斑、虽然价格够便宜，但人家颜值也高，配置高，够牌面呀。

外形自成一脉，很有辨识度，壮硕的车头、单边双出的排气、融体边箱、甚至是比大多数旅行车看起来要更科幻，很有科技的感觉在。这归功于外观上的设计与灯光的配合，将科幻的氛围感塑造的恰到好处。

车灯规格不错，为欧司朗的照明设备，车头给到三颗LED透镜，转向灯也集成在后视镜上，尾灯设计更是简约大气。可以看到车头车尾均给到给到广角行车记录仪（当然是选装）。

电动风挡绝对是拉高档次的一把好手，星舰4配备的无极电动风挡，不仅使用方便，面积也够大，上升高度更是相当不错，再大的话就有点破坏造型了。

TFT的仪表，尺寸够大，页面布局虽然比较常规，但也支持手机连接、投屏导航、胎压检测，还有前后行车记录仪的显示等等。

车旁的两个大喇叭也是惹人注目。外放清晰，这在佩戴半盔或者瓢盔无蓝牙耳机的情况下。用来听导航播报倒是极为方便的。之前也有很多人被这对喇叭吸引，但更多的是对音响防不防水，播放效果如何等问题的提问。派方也针对这些问题做出了积极的回应。

不仅在65°-﹣20°的环境下做了高低温循环试验，也做了暴雨淋水试验，向大家展示自家音响的防水耐高低温性能。这积极回应这一点做得很好，也向大家展示自己“听劝”的态度。当然究竟是不是如承诺的那样产品过“硬”，就期待车主们的积极反馈。

带NFC的中控台做得也是很有仪式感，虽然手机NFC复制钥匙够用，但拿着卡片亲自解锁爱车的仪式感也要拿捏呀。当然了油箱解锁按键也是在中控上，区别于其他的油箱开启方式，是不是有点被控住的感觉了。

体型上虽然没有金翼那般大，但也不小1560mm的轴距视觉上绝对算得上大，对一些新人小白来说甚至是大到不敢坐，生怕没了脚撑就哐啷倒地。唬新人这乐趣就说你有没有。

虽然2380*990*1275mm的体型看起来大，但为了打破大尺寸车型难上手的问题，派方在星舰四上也做出了一些改变，多层嵌套一体式手把提高刚性的同时，方便骑手调整最佳骑行姿态。巡航的脚踏为了增加舒适性，进行了加大。让车友好上手的同时，使骑行姿态能更加舒展。自带的融体边箱也让车宽尺寸远远小于加装三箱的车型，视觉上也会更加整体顺眼。当然了单边双出的排气也在配平重心的同时，将视觉层次进一步提升。

长轴距虽然带来了视觉上的享受，但也会让转弯半径变大，这是不可避免的。好在他的座高只有795mm，也能适应大多数人双脚落地的需求。

动力方面也在星舰3的基础上进行了重新设计，398cc的V型双缸水冷发动机，最大功率28.8Kw/8500rpm,最大扭矩36.6N.m/6000rpm，低扭性能进行了全面的提升，动力加强的同时，也尽量保持与星舰3相近的油耗与续航。

总的来说，新款星舰4 的升级，在做到牌面，配置皆在线的同时，给到两万多的价位，已经是非常有诚意的存在了，如果想要更有科技感，更高端，做工更加精细到位的巡旅车，又不差钱，那不防去看看上新的星舰6，这位更加惹眼的存在。

曾几何时在摩托车领域，似乎只要贴上“中国制造”的标签，无论这款摩托车的表现如何，往往都会先遭到质疑：价格过高、质量堪忧、配置过剩等等，被贴上“垃圾配置”类标签。然而，不可否认的是，正是这些不断努力进步的国产摩托车，使得那些曾经仅属于富人玩具的高端车型，如今开始走入寻常百姓家，不再是遥不可及的梦想。

曾几何时，大多数人穷尽一生也缺乏为梦想买单的实力与勇气。但现今的国产摩托车不仅让进口车开始作出妥协，也让高端摩托车变得更加亲民，不再是那触不可及的光。“中国制造”就是这样一个奇迹，它将一个个看似不可能的梦想变为现实。中国制造加油！中国摩托车加油！