工厂停了，总部没了，员工裁了，4S店关了，如今又被贴上了“老赖”的标签，这就是威马汽车的现状。

起因是员工拿不回1万4的工资，申请仲裁后威马还拒不履行，随即威马被上海列入失信被执行人黑名单。很难想象，自成立以来累计融资超过350亿元的威马，现在竟然连1.4万元都不拿出来，也是令人唏嘘。

相比同期的造车新势力，威马汽车可谓是拿着一手好牌却打得稀烂。2016年，沈晖通过收购大连黄海和中顺汽车，获取新能源汽车的生产资质。2018年开始量产，同年3月，威马汽车的第一款纯电动智能化SUV车——威马EX5正式下线，那一年威马卖了3000多辆。那时候理想没出来，小鹏也就是几十辆销量，可以说那时候威马就是新势力行业的巨头。

可惜到了2020年9月，威马汽车接连发生4起自燃事故，涉及私家车及出租车。事发后，威马汽车召回了部分威马EX5和威马EX6车型，就此威马的销量直线下来。随即带来的影响就是断了融资，资金不够，各种负面消息缠身。

说实话，威马走到今天这样一个局面其实是很可惜的，要知道威马曾经与蔚来、小鹏、理想并称为“新造车四小龙”，沈晖也是“四小龙”创始人中唯一的一个传统车企出身的，按理说比李斌、李想他们有着更丰厚的汽车行业经验，结果还是玩不转新造车。

淘汰赛加剧，剩下的车企不会很多。而在这种背景下，威马汽车重新展现活力的希望自然也就被缩小了很多，在竞争加剧的今天，留给威马汽车的时间越来越少了。