2020年在历史上会记录的最大事件无疑是新冠疫情，以及因疫情而衍生的各种影响与效应，除了较大者如美中两强形势的消长，中、西国家治理哲学差异之显现，及全球生产链供应链之断裂与重组外，若干特异现象也值得关注，因为现象本身也往往反映了在平日很容易被忽略掉，但其实却有深刻内涵的信息，前所未见的全球海运货柜战即为其一。

现象本身很单纯，时序进入第4季，远东──北美抢柜战开始爆发，许多航商为了抢柜，拒绝从美载货出港，而是直接将空柜从美国调回中国，事件引发美国航运当局启动调查，甚至开罚，仍遏止不了。

这波货柜市场的异象太过于戏剧化，初看之下，令人不解，因为从中国装柜出口到美欧，回程并非无货可拉，但业者居然拒绝，宁可抢空柜直接调回中国，再装柜出口，其中缘由只有一个，即是在海外需求殷切下，中国出口业者愿出高价订柜，所出之价，足以吸引海运业者宁愿牺牲回程载货之利益，争取时间以空柜换取高利。

何以国际对中国货的需求突然激增了呢？简单说，欧美各国因疫情严重，紧缺各种医疗物资，以及由于各种防疫限制，人人宅在家中减少外出，即使外出也尽量少搭公共运输工具，因此对计算机、手机、脚踏车等的需求激增，如此大量而又急切的突增需求，全球只有制造大国中国有能力加班生产，而中国又因疫情控制有效，早已复工复产，天量的急需以天量的供给来加以满足，但由于是单向的，所以终于出现了前所未见的中国出口货柜“有货去无货回”的异象。

天下事不缺讽刺。犹记得今年上半年疫情爆发之初，一众西方国家隔岸观火、落井下石，讥讽这是中国的车诺比事件，美、日两国政府还出重金利诱美、日企业弃中返国，殊知曾几何时，疫情形势颠倒不说，美、日企业真正离开中国者寥寥，原因无他，中国已是全球唯一体系最完整的工业大国，离群索居，并非智者所为。

中国工业总产值2010年超过美国成全球第一，目前更是超过了美、日、德、韩四个工业大国的总和，不仅如此，从重化工业到民生工业，体系完整，从火柴到火箭都能生产，这样的规模与体系，堪称史无前例，其所以如此，与一连串的因缘际会有关。

一，前苏联的援助。中国原本是工业落后大国，1949年新中国成立后，基于中苏友谊，苏联对中国提供了大量援助，不仅提供资金与物资，还慷慨的拿出核心技术与生产设备，无私的派出大批专家和工程师，帮助一穷二白的中国建立了一个完整的工业体系。

二，1979年，邓小平决定改革开放，将原本100%的闭关锁国、计划经济与公有体制，转向市场经济、混合所有制体系及与全球接轨，结果吸引了大批台、港、侨外资进入中国，与中国大陆各种优势资源结合，充分发挥了比较利益，抓住了全球化高潮的契机，很快地成为出口大国。在这个过程中，中国培育形成了以中小企业为主的民生工业体系及一大批有活力有创新意识的民营企业家。

三，从1990年代开始，中国启动教育改革，投入大量教育资源，尤重理工科系的发展，目前每年大专毕业超过800万人，约一半为理工人才，这使得中国很快地度过了仿制山寨阶段，进入到高科技产业，近年来，中国已在不少科技领域达到世界前列，甚至开始反超美国。

四，从明年开始的“十四五”，北京又决定大力发展以5G、AI、大数据等高科技为内涵的“新基建”，力争在2025实现制造业强国及“2035中国标准”的目标。

这样的成熟工业体系，岂是美、日领导人只凭意气用事就可以轻易撬动得起来？