看完比亚迪第五代DM技术发布会，我在朋友圈发了一条动态：以后10-15万级的家用车选购，无需再通过付费咨询，因为比亚迪已经给出了"最佳答案“。

这个评价并不夸张，或许很多人对百公里油耗做到2.9L这个成绩的含金量在认知上不够明确，直白说，这个油耗水平是断层领先，要知道在这个价位的其他燃油车，百公里的油耗最佳水平应该是在6-8升，并且这个油耗成绩还是牺牲了很多行驶品质换来的，比如大家熟知的小排量发动机+CVT变速箱，还有更加“吸能”的减重车身以及面条胎。

也就是说搭载第五代DM技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i的油耗成本只有其他竞品车型的三分之一，如果家用用车平均一年用车里程是10000公里，那么秦L DM-i和海豹06 DM-i就能相比竞品车型节省3000-50000升燃油，这里光省下的燃油费用就在上万元。

本身10-15万级的家用车就是很多家庭的第一台车，它的作用就在于通勤代步和全家出游，所以更低的油耗就决定了它的用车成本会更低，降低油耗提升了燃油的经济性，车主们在用车过程中就能减轻经济负担，买得起车更用得起车，所以第五代DM技术对于家用车市场来说至关重要。

并且第五代DM技术不仅仅是降低油耗这么简单，对于消费者也要对当下汽车的技术发展有一个粗略的了解，如今新能源渗透率超过了50%，在燃油车逐渐落幕的大趋势之下，新能源汽车接棒后分为三个技术路线：纯电、增程和插混。

而第五代DM技术就属于插电式混动的范畴，还有一个很直观的说法是插电混动集合了燃油车、增程车、纯电车的所有功能，比如第五代DM技术也包含发动机，但是发动机的热效率是46.06%超越目前市面上所有的量产燃油车的发动机，第五代DM技术也支持最小80km最大120km的纯电续航里程，短距离通勤能够代替纯电车，在长距离跨越上2100km的油电综合续航更是远超纯电及其他车型，而插混车型在工作中不仅能够实现串联，也能够实现并联，而串联状态就是增程。因此，插电混动技术实际上包含了增程技术，还比增程更加省油。

所以市场的选择也都指向了插混，截至目前比亚迪的插混车型累销已经超360万，在中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪，当用户购车比对时，如果又想要享受新能源汽车的补贴权益，还想拥有当下最创新可靠的技术，搭载第五代DM技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i无疑是最佳选择。

当然，购车是一个综合考量，单纯的以油耗论英雄有些片面，真理越辩越明，好多车也是越比越优，秦L DM-i和海豹06 DM-i的空间还有软硬件架构都做到了这个价位的极致，作为消费者你不一定只能选择秦L DM-i和海豹06 DM-i，但你有必要将这两款车作为一个价值标杆，再同其他竞品车型进行客观的比对，相信我，你会很难找到拒绝的理由。