作者丨潘磊

在被长城汽车举报后，看上去比亚迪没这么受影响，继续打出“明牌”。这次上场的是宋Pro DM-i的“冠军版”。打法还是一样的——搭载了DM-i超级混动系统的宋Pro，有“快，省，静，顺，绿”这五个大招，瞬间就能把对手秒掉。跑得比你快，用车更省钱，车内还安静，加速很平顺，还能实现绿色环保。这让普通对手很难招架。对于大多数人来说，只需要“更省钱”这一招，就足以影响购买情绪。所以在以15万元为中枢的SUV市场，宋Pro DM-i“冠军版”的位置很有利——主流合资SUV的定价下限够不到，而其他自主品牌又不是很能打。不能说宋Pro DM-i“冠军版”能在这个细分市场吃独食，但拿下多数市场份额，还是大概率事件。也正是这一点，让比亚迪的竞争对手们很难搞。

宋Pro DM-i“冠军版”并不掩饰自己想要扮演的角色——“燃油SUV颠覆者”。只要你是烧油的，我就要干掉你。至于武器，前面也说了，就是“快，省，静，顺，绿”这套闪电五连鞭，实际上也都是明牌——谁都知道比亚迪要这么干。但还有一种武器，也许更致命。那就是价格，也就是比亚迪经常挂在嘴边的“油电同价”。所谓“油电同价”，意思就是你燃油车卖什么价，我宋Pro DM-i“冠军版”也卖什么价。对于友商来说，价格优势丧失后，再玩下去的确意义不大了。因为在这之前，比亚迪的DM-i混动车，卖价还是相对高了那么一点点。别看这一点点，用户买车肯定是要算账的——我买了一个更贵的混动车，多花的这些车钱，换成油钱是不是更划算？所以在那时，DM-i混动车尽管已经展露了一些獠牙，但不足以把用户的所有眼球都吸走。但现在不同了——宋Pro DM-i“冠军版”直接把价钱降到了和燃油车对手同样的水平线上，大搞“油电同价”，这对潜在用户来说，风评完全变了。道理很简单，同样价格的车，开上两三年后，宋Pro DM-i“冠军版”油钱都能省出来好几万。没人能受得了这种诱惑。所以当这款车说要去“颠覆”燃油SUV时，你只能相信它有能力那么做，也能做到。

当然省钱不是这款车的全部本事。宋Pro DM-i冠军版还很安静——大多数人的日常通勤不会超过50公里，所以71KM和110KM两种纯电续航，对于用户来说都够用。纯电就不用开启发动机，车内也就没有什么噪音。在这种模式下，它很像一款纯电动车。另外就是“快”。普遍流行的一个看法是，加速性能对于家用车来说，并不是必要的，“我又不是开赛车，提速那么快干啥？”但真相却是——没有任何一个人跟加速性能过不去——如果他（她）真正体验过加速性能的话。或者可以这么说，大多数家用车的排量都在2.0L以下，以1.6L居多——这种情况下就不要谈所谓的加速了，因为根本体验不到加速感。对于燃油车来说，只有2.0T以上的动力配置，才能比较轻松地实现加速带来的推背感。但这种排量的车一般都小贵，以前差不多都得20多万。不过如果你买了宋Pro DM-i冠军版，就不用担心加速问题了。这款车从零加速到100公里时速，仅需要7.9秒，比同级燃油车快2-3秒，这已经是燃油车2.0T发动机的水平了。而且作为一款混动车，这款车还不担心半路没电。在满油满电情况下，宋Pro DM-i冠军版的综合续航长达1090公里，这也不是燃油车加满一箱油能够企及的高度。

如果没有什么特别的事情发生的话，比亚迪会把这套明牌玩法一直打下去。去年比亚迪卖了186万台车，在这其中，宋系列就贡献了将近50万台，是一款非常能打的车。这种情况下，宋Pro DM-i冠军版的推出，预计又将成为A级SUV市场的头牌。但事情不会一直那么顺利——比如来自长城汽车的举报，到底能把比亚迪和长城汽车的关系引向何方，目前没人能说得清楚。尤其吊诡的是，长城汽车官宣举报的消息，就发生在宋Pro DM-i冠军版发布之前几个小时。外人难以判断这是不是一次精准狙击，但一个未经证实的传言是，在举报事件发生后，宋Pro DM-i冠军版的售价临时修改了。这个消息是真是假，同样没有证据支撑，目前外界看到的情况是，宋Pro DM-i冠军版相对于老款车型，大概降低了5000元。与之相对应的是，今年2月初上市的比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，入门级降了差不多1.2万，直接把DM-i车型价格首次打到了10万以下。两相对比，宋Pro DM-i冠军版的确没有秦PLUS冠军版杀价那么狠。但从对手角度看，宋Pro DM-i冠军版依然让人寝食不安。这的确让人绝望——比亚迪早已明牌，但竞争对手就是排不出能够匹配 DM-i 的筹码来完成一次对位。所以盘外招并不让人意外——只要能赢一把，没有什么是不能做的，其中当然包括举报。