由于混动车分为PHEV插电混合动力、HEV混合动力（DM-i）、HMEV轻混三种，电池损坏后情况有所不同，我来具体分析一下。HEV混合动力（DM-i），无法正常行驶，HEV混合动力以丰田和本田为主，DM-i以以比亚迪为主，这两种混动模式类似，都可以纯电巡航、纯电和发动机混合动力，还可以发动机直接驱动车辆。但是它们还有另外一个共同特点，在电池损坏下是无法当燃油车行驶的。以丰田的HEV混合动力为例，它是的E-CVT变速箱是由2个调速电机控制的，调速电机需要电池来驱动，如果电池坏了，车辆就等于没有了变速箱，那么车辆肯定是无法正常行驶的。

比亚迪的DM-i和HEV类似，DM-i是直接取消了变速箱，在低速行驶时是依靠纯电续航；在高速时发动机直接介入驱动车辆，电动机和发动机混合动力行驶，这时动力最强。在电池亏电时，这时和理想ONE的增程式电动汽车一样，发动机只是带动发电机为电池充电，无法直接驱动车辆。所以，HEV混合动力和比亚迪的DM-i是非常依赖电池的，一旦电池损坏了，车辆就无法正常行驶。

HMEV轻混车型，基本不影响驾驶体验，目前汽车市场上有很多轻混车型，比如吉利博越的48V轻混，搭载了1.5T的发动机，说实话这种轻混说是新能源车有些勉强，由于电池太小，只能在汽车启动和巡航时起到一定的作用，并不能降低多少油耗，百公里也就省油0.3升左右，基本上可以忽略不计。轻混车型的工作原理非常简单，因为车辆启动时是比较耗油的，所以轻混车型由一个小电机辅助车辆起步，即使没有这个电机，车辆依然可以起步行驶，所以HMEV轻混车型可以在电池损坏下继续行驶。

PHEV插电混合动力车型，可以纯电行驶，PHEV插电混合动力代表车型以比亚迪DM系类车型为主，可以有三种驱动模式，例如我的唐DM，可以纯电模式巡航，这个时候只用到电，发动机不参与工作，但是巡航里程较短，不适合长途行驶。混动模式，这个时候电动机和发动机同时趋势车辆行驶，车辆性能最佳，动力强劲，油耗低，巡航里程长，是混动车最佳状态。纯油模式，这个时候发动机停止工作，主要靠内燃发动机驱动车行驶，有巡航里程，但是动力一般，油耗很高。如果把混动车当燃油车开，不仅浪费油钱，还毫无驾驶体验，但是PHEV插电混合动力车型可以在电池损坏下继续行驶。

混动车由于驱动车辆的模式不一样，所以并不是所有混动车在电池损坏时可以当燃油车行驶的，所以要根据自身的需求，选择适合自己的混动车。如果自己买了混动车却只当燃油车来看，那么就违背了混动车的省油和高性能的初衷，还不如直接买燃油车来开。在我看来，目前比亚迪的DM-i混动技术非常棒，可以在亏电情况下依然保持低油耗，可以在满油情况下续航800公里以上，既可以解决巡航里程焦虑，又可以省油，相对来说比较全面了。