首先，法系车确实是好车，配置，品质，科技丝毫不输德日，但为什么就卖得不好呢？最新数据显示，SPA销量已经趋于合资车中垫底的存在，看来法系车日子的确不好过。在欧洲市场，法系车还是很吃香的，满大街都是标致、雪铁龙和雷诺，销量也和德国大众旗鼓相当，中国市场销量惨淡，有下面几个原因。一；市场行为保守，法系车进入中国市场很早，所谓汽车老三样：捷达、桑塔纳、富康在那个年代可是身份地位的象征，价格也自然不低。富康就是雪铁龙的一款车型，正宗法系车，现在很多老司机依然认品牌依然是叫“雪铁龙”为“富康”，早年的观念早已深入人心。

法系车在中国市场建立合资企业也很早，但是由于自身对中国汽车市场拿捏不准，导致营销策略总是滞后，例如：法国人追求浪漫，造车也一样追求个性化，但是有点“浪”过头，法国人的固执与高傲在车文化中也体现得很明显，任你市场喜好风吹雨打，我自岿然不动，无论车型外观、科技技术、配置噱头总是慢人一拍或者不合时宜，早年汽车技术不高，他来个空气悬挂，国人表示看不懂，前几年德系都是涡轮动力的时候他还是固执地用自然吸气，自然吸气也没啥，关键你要在油耗上面干掉日系啊，给人感觉总是高不成低不就。

二；营销一团糟，前些年法系反应过来，为了提高品牌形象，搞了个高端品牌DS，和长安合作建厂，宣传各种高大上，定位豪华品牌，但是拜托，你高端品牌连个名字都取不好，DS？屌丝？花几十万买车总有一种山寨货的感觉，你看看BBA，名字多么响亮，还没在战场上相互厮杀，已经自断一臂，最后哭给谁看？

三；品牌形象，各大厂商为了维护或树立品牌价值，都会根据市场情况推出一些拳头产品，这一系列额产品的口碑和市场表现决定了品牌价值。这方面法系车也有，在中国各大城市里，尤其是出租车行业，你总会看到一款车——爱丽舍。从行业角度来讲，能成为出租车，首先车辆的行驶性能是可靠的，代表法系车品质还是不错的，开得长久，保养低廉。但是，除此之外，还有拿得出手的市场代表车型吗？大众有迈腾，帕萨特，途锐撑场面，别克也有GL8、君越等明星车型，法系车就只有出租行业这一款代表车型，能保住品牌价值吗？即便本身有料有实力，但是客户只会认为你是低端合资品牌，高级不起来。

四；保值率，为了存活下去，法系车的终端优惠都很大，他是以性价比为突入点吸引消费者的，但是事实上，价格战只能杀自己，新车价格稳不住，二手车价格贬值一落千丈，目前二手车市场不保值的车型前十里，你肯定会找到两款法系车。厂家不愿意这样，他们知道利弊，但又能怎样呢？为早年的骄傲买单，只为了在中国汽车市场生存下去。

面对法系车，我总是有一种恨铁不成钢的情绪在里面，他是认真造车的，也是有实力造好车的，但是现代社会决不是你会造车就会成功这么简单。国人的消费理念越来越理性（国产品牌的崛起足以证明），市场表现取决于营销宣传各个环节，依靠时间的积淀攒下来的市场口碑而存活。这一切，法系车似乎都是后知后觉。