泰州坐落于江苏地理的中心位置上，但绝好的位置却可惜了，因为泰州的交通并不优质，甚至有点落后，尤其是高铁，到目前为止泰州是江苏唯一没有通上真正高铁的地级市，妥妥的“环高铁”城市。

不是江苏没有规划，而落实没有到位。泰州呼声比较高的两条高铁正在积极的推进中，一条是盐宜高铁，另一条是北沿江高铁，不过，从价值来看，似乎盐宜高铁对于泰州的价值更高。

盐宜高铁是江苏谋划的一条南北向高铁，串联盐城、泰州、无锡、常州、宜兴等地区，也是南北向贯通泰州的高铁，在泰州设站多达4站，分别为兴化东站、泰州南站、泰兴东站、靖江东站，照顾到泰州市区的同时，还能照顾泰州代管的三座县级市，覆盖面是相当广，毕竟泰州是一个南北长、东西窄的城市，要想高铁照顾更多城市，那线路就得是南北走向，因此盐宜高铁被认为是为泰州“量身”打造的高铁，从这一点上来说，盐宜高铁对于泰州的价值就不是其它线路可比的。

北沿江高铁对于泰州来说，同样也是重要的，也会是泰州摆脱“环高铁”城市的一个高铁项目，但泰州百姓对于北沿江高铁的期待并不是太高，这是因为北沿江高铁可以让泰州快速东达上海、西进南京，但这似乎与经过泰州的宁启铁路有重复，而且宁启铁路虽是普铁，但时速也可达到200公里的。

从上面的介绍分析不难看出，盐宜高铁对于泰州的重要性。然而往往是希望越大、失望越大。

盐宜高铁已推进有十多年了，但至今未开工，甚至有路段还需要进一步研究，尤其是过江段，正在采用隧道方案进行勘察设计，这一研究，不知何时能结束。虽然进入2024年，多家媒体报道表示会在年内开工建设盐宜高铁，但可能性有多大，似乎百姓心中早已明了，毕竟盐宜高铁失约已不是一次两次了，因此对于盐宜高铁的相关报道，也只是看看而已，不能太过认真。

盐宜高铁迟迟不开工，迟迟不能建成，那对于泰州来说，影响是相当大的，即便有了北沿江高铁，助泰州摆脱“环高铁”城市的头衔，但泰州代管的县市还有不能步入高铁时代，不失一个较大的遗憾。

因此，还是得期待盐宜高铁，即便还需要久等，但泰州也只能“死认”盐宜高铁了，或许盐宜高铁也会是泰州真正快速发展的最好的“催化剂”。

或许有人会说，常泰长江大桥已快要建成后，那常泰铁路也会尽快建成的，何需等盐宜高铁呢？

要知道，没有盐宜高铁，常泰铁路就“蹦跶”不起来的，因为常泰铁路首尾都是连接的盐宜高铁，没有盐宜高铁，那常泰铁路也就没有存在的必要了，这也是为什么常泰铁路迟迟不开工的重要原因之一？就是在等盐宜高铁开工。

这也进一步说明盐宜高铁对于泰州的价值是相当高的，是无可替代的。