瀚海狼山屡次谈到，超级大国不但在福特级最关键的电磁弹射与电磁拦阻技术上遇到了死胡同；而且饱受全核动力综合故障率高，实际出动率低下的困扰。即使想再退一步或者干脆退两步都不行！也就是如果普遍退一步，即保留目前的核动力体制，但是完全倒退回蒸汽弹射模式外加传统的油缸拦阻；这本身也是6年前懂王曾经主动提到过的最终解决之道。如果是想彻底解决问题，则必须退两步。也就是恢复到小鹰级与尼米兹级并存的时代，实际上常规动力平台的出勤率是远远高于非常规动力平台的。这么做就要求不但要恢复蒸汽弹射模式，而且要同步恢复燃油蒸汽动力，因此才说是同时退两步。但是目前的是实际状况是：这两步一步也退不了！因为超级大国内部生产船用燃油蒸汽锅炉，

与蒸汽弹射压力容器的供应商本身是一家；也就是原先在该领域还相当有名的BW公司，已经倒闭了快十年了，厂区的荒草也有一丈高了。这就造成不但锅炉蒸汽动力本身彻底技术断绝，就算是10艘现役尼米兹级上的蒸汽弹射系统，也基本是即将退休的最后一批老职工在勉强维护！一旦这批人全部到了65岁以上，那么所有的尼米兹级也必须统统被迫退役。但是福特级的中压交流弹射与回收技术又顶不上去，这就无解了！其实青黄不接的状态不单纯是超级大国海军存在；对苏联的最大继承方来说，船用燃油锅炉技术同样走向了彻底的没落。应该说在苏联鼎盛时代，其燃油蒸汽锅炉的整体水平并不低。因为冷战期间红海军的绝大多数大吨位水面舰艇，都是采用传统的燃油锅炉蒸汽动力。比如从现代级，

一直到前6艘所谓的载机巡洋舰都是如此。大面积应用的直接后果就是船用燃油锅炉的生产线可以长期运行，不论相关人才还是相关技术的传承与发展都算基本正常。但问题是苏联的突然性解体，导致6艘载机巡洋舰瞬间报废了5艘。而总数超过30艘的、采用燃油蒸汽锅炉的现代级驱逐舰与其他水面主力，也都迅速废弃。苏联继承方在冷战后新建造的，为数不多的十来艘中小型护卫舰，要么采用燃气轮机；要么直接采用柴油动力。等于最近30年，对传统的船用燃油锅炉的订单直接为零。这也必然导致此类生产线的彻底报废。直接体现就是库舰大修期间，对8台全部有问题的锅炉只更换了其中的4台。这4台显然不是最近几年才完工的新订单，而是冷战时代相关工厂遗留下来的最后一批存货。

而除了当年的美苏两家外，英法的船用燃油锅炉技术丢弃的更早。即使要新建大吨位航空大舰，也只能要么用潜艇核动力凑合；要么使用极端费油而又推力不足的燃气轮机。这样以来，全球108吨级、118吨级与最强大的128吨级船用燃油锅炉，居然只剩下一个大国还全部具备，而且还在日益创新。当年小鹰级就运用了8台118吨级的锅炉，估计某些平台也是如此。而128吨级的新一代专用锅炉，8台合力足够推动13万吨级的舰体，强劲的动力输出，绝不亚于最新一代的HE动力包！