■记录身边有趣的车

2015年前后，应该是大家口袋中最“有米”的2-3年，在那几年，车企也信心十足，例如DS 3、铃木英格尼斯、大众up！等充满个性化、趣味的小型轿车，都被引进国内销售。

可惜与此同时，房地产行业的亦迅速崛起，让车市的“有趣度”持久时间大大缩短。

↑ 2015-2016年间进口国内、售价11-12万元的大众up！，算是一款颇为可爱的廉价进口车。

↑ 上图的up！为低配版车型，配备钢圈+轮毂盖，悬挂北京车牌，由@Ashley F. Saxon 拍摄。

大众up！是德国大众汽车集团New Small Family（NSF）概念的其中一款车型，四舍五入算Lupo与Fox（欧版）的后继车型。

它于2011年底发布，基于NSF平台开发而来，与西雅特SEAT Mii、斯柯达Škoda Citigo互为兄弟关系，车身有三门掀背与五门掀背两种款式。

up！的车长约3.5米，轴距仅2.42米，整备质量不到1吨，于斯洛伐克与巴西工厂出差。国内由官方引进的均为五门掀背版本，有两个配置，均搭载EA211系列的CHY型1.0升三缸自吸汽油引擎，匹配5速AMT半自动变速器，最大可输出75Ps马力与95Nm扭矩，其中低配版没有天窗也没有雾灯。

↑ 由@Aʕ ᓀ ᴥ ᓂ ʔ 拍摄的大众up！低配版，则喷涂红色车漆。

↑up！的车内中控台设计，简简单单但不简陋。

↑up！的机舱，被引擎填满了。

↑ 这台悬挂双鸭山市车牌的大众up!，则是由@Old Six 拍摄，亦是低配版，但保险杠选装了银色装饰。

↑ 进口国内的up！高配版，配备有铝合金轮圈与雾灯，少了一丝可爱气息。

↑ 2016年进口国内的“跨界版”Cross up！，虽然有趣度上升，但价格贵多2万，能见度更低。

大众up！如今依旧在海外市场生产、售卖。在欧洲市场，它在2018年增加了GTi版本，搭载1.0升三缸涡轮增压汽油引擎，最大可输出115Ps马力，8.8秒可达成破百。

而符合政治正确的“大趋势”电动版，则被称为“E-up”（不是E-Cup），量产的第一个版本在2013年发售，支持160公里纯电续航，第二个版本在2019年面世，续航里程增加至260公里。如果抓紧时间引进国内买个7-9万，应该会有不错的销量表现（2015年曾引进少量，售价高达25万）。

↑ 2012年款的大众E-up。

（完）

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