时至今日，越野皮卡已经不是个新鲜的名词。上至接近百万元的福特F-150猛禽，下至老百姓买得起的越野炮和长安揽拓者探索版，都是能让你放心开出去“野”的车子。

今年上市的江铃大道也是其中一员。而且与上述几款车型一样，在江铃大道车系中，也依据车型的不同用途在先期推出了三个版本，分别是商乘版——全能者，乘用版——追光者，以及越野版——敢探者。

今天试驾的追光者，就是针对乘用车消费者开发的普通版本。原本以为它的特长，就是载满乘客走走烂路而已，不曾想它却拥有降维打击的本领，仅仅是“次低配”车型，就能轻松越过越野障碍，这简直能让越野迷们乐疯了。

江铃大道追光者同时配备了2.3T汽油和柴油发动机，并且提供2驱、4驱版本，为消费者提供不同选择。但不论你选择哪款车型，都无一例外能够满足走烂路的需求。这是因为在基础结构上，江铃大道已经设计得足够“野”了。

5435x1935x1872mm的长宽高，以及3270mm的轴距放在乘用类型的皮卡当中已经算是较大的尺寸，意味着它能够达到一台皮卡车型的基本要求。

在此基础之上，2.3T 汽油发动机+采埃孚8AT变速箱的组合还赋予了它强悍的动力。180kW/400N·m的最大动力输出，让这台车子在空载的情况下，0-100km/h加速只需8.5秒，甚至比很多家用轿车还要快。

柏油路上行驶时，轻点油门就可以平稳行驶。虽然满载货物的情况没有体验到，但是你能感觉到日常驾驶时最多只能用到20%的动力，而剩下的80%，足够你发挥一个皮卡玩家的想象力。比如3.5吨的拖拽能力，带上挂式房车就可以周游世界，短途旅行还可以牵引沙滩车、水上摩托……

如果遇到路况恶劣的铺装路面，“顶配”的敢探者一定会是最好的选择，然而就算你预算不足也不用慌张，追光者30°+26°的接近角和离去角，前后190mm/220mm的悬架行程，加上6m的最小转弯半径，即便没有四驱系统的加持，一般的烂路也完全不用放在眼里。

偶尔遇到炮弹坑、碎石路或是轻微的涉水铺面，博格华纳提供的四驱系统相当于打开了“双保险”，快速的锁止、分动能够在很短时间内抑制住车轮的无效空转。不论在涉水路面、碎石路还是沙土路面，只要是有车通过的地方，都很难阻挡住这台乘用版的江铃大道。

更何况它还是同级唯一配备后桥瓦特连杆的车子。这个零件的作用是，在通过颠簸路面时，车辆的左右晃动幅度能够被控制在舒适范围中，不会产生货车那种松松垮垮的感觉。老实说，在仅仅体验过追光者之前，壹哥实在想不出还有什么购买“敢探者”的必要。

江铃大道不是生而高端的玩具属性皮卡，因此在内饰设计、内饰用料上，它似乎与越野炮一类的车型存在些许差异，但是配置水平依旧在线。比如全车配备了20多个声学包，四门都有4mm的加厚玻璃，高速行驶时风噪路噪都没有那么夸张。

12.1寸液晶屏能够提供基本的娱乐信息，以及江铃定制的皮卡专用导航系统（皮卡路书），通过语音指令就能控制车内的很多功能。除此之外，疲劳检测、人脸识别、生命监测、家人语音、爱奇艺应用商城、座椅记忆、负离子空调，甚至全速自适应巡航等功能都没有缺席。

笼统地说，这就相当于把家用SUV上具备的功能，悉数搬到了皮卡车上。因此就算是壹哥这样很少驾驶皮卡车型的人，驾驶江铃大道也不会有太多违和感。

至于家用SUV上没有的功能，例如货箱220V/400W电源接口，能够大幅提升你业余生生活的丰富度。比如在山顶上架起电磁炉吃上一顿露天火锅，户外播放一场电影，海边搭建人造空调房……

写在最后：

在广义乘用车市场，皮卡车型往往是花样最多，设计思路最为天马星空的领域。客观地说，至少目前为止江铃大道并没有开创什么新的玩法，只是跟随着前人的脚步，把“皮卡乘用化”应该做的功课完成了而已。

然而，过硬的机械素质、2.3T汽油机的澎湃动力以及15万元以内的售价组合在一起，对于一个入门级越野或者露营玩家来说，的确是怎么看都是“真香”。