今年计划开工的高铁项目中，不少属于前些年一直期盼的开工线路。从这些高铁的定位来看，不是八纵八横高铁通道的组成部分就是区域干线路网的一部分，因此都非常重要。并且里面一些线路属于最后未开工的区段，因此今年若能开工将意义重大，它们能否开工及何时开工将决定所在通道的贯通时间。

小编看了下今年有望开工的线路，类似情况的大概有6条。其中一条就是长赣高铁，它是整个厦渝通道的组成部分。由于整条通道是利用既有及新建相结合的方式，目前厦门至赣州、长沙至常德至黔江段都已建成，黔江至重庆段在建预计2025年建成，所以整条通道的贯通时间就在于长沙至赣州段何时能够开工。

厦渝高铁通道

其实长赣高铁在上个五年铁路建设周期就属于计划开工的项目，如今十四五周期都只剩下两年了，好在目前来看长赣高铁今年开工的希望非常大，并且很有可能在今年上半年开工。因为项目在可研批复后，初步设计和施工图设计阶段的工作都已完成得差不多，只是长沙城区段环评还在做声屏障方案的深化研究。不过这个研究也已有几个月的时间了，虽然可能不会像湘赣两省计划的那样这个月就开工，但上半年开工应该是大概率的事情。

沿江高铁通道

同样属于八纵八横高铁通道暂未开工的是宜昌至涪陵（长寿）段，由于沿江高铁主线沪渝蓉高铁的上海至南京至安徽段在建，合肥至武汉段也在去年底和今年初全线开工，武汉至宜昌段和成都至重庆段也已处于主体工程施工阶段，所以宜昌至涪陵（长寿）段今年能否开工将决定沪渝蓉高铁的贯通时间。

目前来看，该高铁年内开工的希望也是非常大。因为在今年计划开工的项目中，它是为数不多已取得可研批复的项目，并且初步设计也已完成国铁集团的审查，正在加快推进项目初步设计批复相关工作。

兰张三四线

而兰张三四线铁路武威至张掖段今年开工的意义也非常重大。因为兰张三四线铁路连接“陆桥通道”中的兰新高铁、宝兰高铁，中部连通“京兰通道”中的银兰高铁，是重要的高速铁路区域连接线，全线建成后将成为兰州至新疆方向第二条高铁通道。

而目前整个三四线铁路中，兰州至中川机场段已建成，中川机场至武威段已进入静态验收阶段计划今年开通。而武威至张掖段今年内也很有希望开工，目前可研报告正在国铁集团会签审批，初步设计文件已通过初步审查，施工图设计相关工作也在同步推进。

龙龙高铁

此外，作为龙龙高铁组成部分的武平至梅州高铁，今年开工也将决定整条高铁的贯通进度。因为目前福建段（龙岩至武平段）已建成，广东段（梅州至龙川）计划今年建成，所以作为打通广东、福建间高铁断头路的武平至梅州段何时开工就非常关键。

从目前的情况来看，武梅高铁开工前景还是非常乐观的，不仅批复了项目可研，并且初步设计文件也已进行审查，施工图设计审核相关工作也在推进，年内开工问题不大，就看是在今年哪个月开工了。

南深高铁

而今年，南深高铁也将进入全线开工阶段，目前最后一小段（岑溪东至桂粤省界段）已启动施工招标，开工在即。由于南深高铁通道广西境内的南宁至玉林至岑溪东段和广东境内的深圳至江门、江门（珠海）至珠三角枢纽机场至省界段均已开工，所以今年岑溪东至桂粤省界段的开工，也将意味着整条南深高铁通道将进入全面施工阶段。

合新高铁

最后，构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道合新高铁今年也有望进入全线开工阶段。其中安徽段（合肥至泗县）在建，正在推进路基、桥梁等主体工程施工，而宿迁至新沂段纳入潍宿高铁项目也已开工，所以今年宿迁至泗县段何时开工也将决定合新高铁的建成时间。

目前宿迁至泗县段的可研前置要件均已办理完成，正在推进报批工作。不过，它属于江苏省的争取开工项目，今年要想开工还真得努力了。

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