随着二胎、三胎家庭的逐渐增多，MPV车型市场也越来越受到关注。而小鹏汽车很快抓住了这一趋势，推出了旗下首款中大型MPV——小鹏X9。小鹏X9的指导价为35.98万-41.98万，有4款车型在售。目前购买小鹏X9还拥有至高25000元的以旧换新补贴、0息0首付等多项权益（详细情况咨询当地的经销商）今天我就来体验一下这款车，看看它到底能否满足当下消费者的需求。

首先，我们从外观说起。小鹏X9的设计确实有别于传统MPV给人的沉闷印象，整体造型更具未来感和科技感。不少朋友第一次看到X9时都会觉得它更像一台SUV，而不是MPV。这种突破传统的设计风格，无疑能够吸引那些既需要大空间，又不想牺牲颜值的用户群体。前脸部分依然是小鹏标志性的X-Robot家族式设计，一体式贯穿车灯非常醒目，点亮后辨识度极高，尤其是在夜间可以瞬间脱颖而出。同时，前车配备了前泊车雷达功能，在低速状态下遇到障碍物会自动发出警告，提升了停车的便利性。

侧面来看，小鹏X9的线条非常流畅，虽然是一台大块头MPV，但整个车身并不显得笨重。它的轮廓设计带有一定的运动感，并且经过了空气动力学上的优化，风阻系数仅为0.227CD，这对于一款中大型车来说，表现算是相当不错的。并且，车辆还配备了电动折叠后视镜，锁车后会自动收起，这也是如今越来越多车型标配的功能，但实用性还是挺高的。在车尾部分，小鹏X9采用了较为锋利的线条，使得整车看起来更加立体，同时搭配23°的大倾角后风挡与贯穿式尾灯，让尾部层次感变得更加丰富。当贯穿尾灯在夜晚点亮时，视觉效果确实拉满，很容易让人一眼认出来是小鹏家的车。

进入车内，小鹏X9的内饰走的是简约与实用路线。车内布局没有过分复杂的设计，反而显得清爽稳重，符合家用车的定位。中控部分的10.25英寸全液晶仪表盘和17.3英寸中控屏幕都给人一种浓厚的科技氛围。虽然仪表盘尺寸不算特别大，但重要信息显示得很到位，驾驶者阅读起来也非常方便。再加上悬浮式设计，增加了一些现代感。而那块17.3英寸的大屏，真的称得上“大”，它不仅视觉效果好，还搭载了高通骁龙SA8295P芯片，系统运行流畅，触控反应迅速，可以说完全不会卡顿。你平时习惯的导航、娱乐功能，甚至在车上追剧，都能轻松实现。

方向盘采用了双幅式设计，用真皮包裹手感不错，并配备了方向盘加热功能，冬天使用非常暖心。不过稍微有点遗憾的是，它没有提供电动调节方向盘的角度，只有手动调节。如果这个价位能再加上电动调节功能，整体的豪华感会更上一层楼。

小鹏X9还搭载了AI天玑系统，这是它在智能化方面的一大亮点。这套系统集成了智驾、智能座舱等多个领域的应用，给日常用车带来了更多便捷。例如，支持通过苹果Siri语音助手控制一些车内功能，比如打开后备箱、调节空调温度等，这些细节设计确实让人感受到智能化的便利。此外，车主还可以根据自己的需求，对车辆的驾驶模式、转向助力、能量回收等进行个性化配置，满足不同场景下的驾驶需求。

接下来我们聊聊空间表现。作为一款MPV，小鹏X9采用了2+2+3的座椅布局，非常适合多口之家出行。前排座椅不仅支持电动调节，还配备了加热、通风以及位置记忆功能，确保无论冬夏都能享受舒适的乘坐体验。第二排则同样支持电动调节，座椅靠背角度和前后位置都可以调节，而且第二排乘客的腿部空间充裕，即使身高180cm的成年人坐进去，也不会觉得局促。至于第三排，虽然略微紧凑，但短途乘坐还是足够的。整体来看，这款车的空间利用率相当不错，并且座椅材质柔软舒适，长时间乘坐也不会觉得疲惫。

最近试驾了小鹏X9，整体感受还是比较不错的，尤其是在道路表现和智能驾驶辅助方面给我留下了深刻印象。先来说说它的智能辅助功能吧，这台车配备了2颗126线激光雷达、12个超声波雷达以及11个摄像头，几乎把周围的路况监测得一清二楚。再加上亚米级高精定位系统、高精度地图，以及NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片为核心的计算平台，整套系统的算力达到508TOPS。这个配置使它可以实现L2+级别的辅助驾驶，比如在高速或城市路段的导航辅助驾驶、自动变道以及匝道自动驶入/驶出等功能都相当流畅。

在高速公路上行驶的时候，小鹏X9的提速表现让我感觉很惊艳。这台车搭载的是总功率235kW（约320马力）的永磁同步单电机，最大扭矩450Nm，让百公里加速达到了7.7秒左右。虽然不是那种极限爆发力，但在日常驾驶中推背感是明显的，特别是超车时，动力响应非常迅速，不会有拖泥带水的感觉。而且这款车的转弯半径只有5.4米，加上主动式后轮转向，在市区掉头和在狭窄路段转弯时显得特别灵活，完全不像是一台大块头MPV。

在悬挂调校上，小鹏X9采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，再配合空气悬挂系统，驾驶感受确实有所提升。车辆还带有“魔毯”悬挂，可以根据路况调整车身的软硬和高度。实际体验下来，车身通过坑洼或者减速带时，并没有过多的颠簸感，滤震效果做得不错，坐在车内乘客基本不会觉得不适。此外，这种悬挂还能在不同的路况下自动调整，不管是日常通勤还是长途旅行，舒适性都有保障。

续航方面，小鹏X9搭载了101.5kWh的三元锂电池，官方标称的纯电续航里程可达702公里。在我的实际体验中，市区行驶期间没怎么开空调，电耗保持得还算稳定，感觉一周一充应该是没问题的。快充表现也不错，根据厂家数据，它支持800V平台的3C快充技术，从10%充到80%大约只需要20分钟左右，很适合长途出行时快速补能。

总结一下的话，小鹏X9作为一款纯电MPV，在动力、操控和智能驾驶辅助上都给人一种成熟稳健的感觉。当然，它的外观设计和空间布局也很讨喜，很适合大空间需求的家庭用户。如果你平时大多在市区用车，又偶尔需要跑跑长途，那么这台车的续航和智能化配置无疑能带来很多便利。不过呢，具体是否适合还得看个人需求，建议大家去4S店亲自试驾感受一下。