虽然说如今大部分合资车型的销量下滑都是很明显的，但是我们也得承认，很多降幅不错的燃油合资车，依然是在市场上稳住了局面，可以说新能源车想要在短短几年时间攻克大部分燃油车市场，还是不太现实，今天我们说的丰田亚洲龙这款车，如今在市场上的降幅直接来到了4.5万，整车的销量也呈现出大幅度上涨趋势。

我们要知道，丰田在国内市场上主打的中级轿车，一款是凯美瑞、一款就是亚洲龙，相比较凯美瑞而言，亚洲龙这款车的产品素质要强一些，但是前几年这款车在市场上降幅一直不大，导致整车在市场上的销量是不温不火，但是如今呢？随着亚洲龙的降幅持续加大，新车在市场上销量也明显开始反弹。

9月份榜单，亚洲龙一个月时间卖出了11729台，对比国内新能源车销量可能差距有点明显，但是对比燃油车来说，成绩还是不错的。

亚洲龙这款车核心技术是蛮不错的，虽然说没有很大亮点，但是不管是发动机、变速箱、底盘表现都很均衡，很适合家用。新车搭载的2.0L自然吸气发动机，传动系统匹配的是CVT变速器的动力总成，最大输出功率为173马力，峰值扭矩达到了206Nm，其中2.0L智能电混双擎车型则搭载丰田VVT-iE技术，系统综合功率输出145kW，两个版本车型的燃油经济性表现都是蛮不错的。

底盘调教方面，新车采用的是前麦弗逊式/后双叉臂式独立悬挂，在经过细碎路面时可有效的过滤震感，过弯时的侧向支撑力也是很不错的，整车行驶质感还是能够接受的。

丰田亚洲龙这款车内饰设计，还是比较中规中矩的，整车配备的10.1英寸的中控屏两侧取消了实体按键，使得整个中控台更加简洁、流畅。同时新车中控屏下方仍保留了必要的物理按键，采用平铺设计，便于用户快速熟悉并操作，7英寸的全液晶仪表盘能够实时显示导航信息，在做工和用料上，也是使用比较多软质材料包裹，整体的质感还是有一定体现。

空间方面，新车的车身长宽高分别为4990x1850x1450mm，车身轴距达到了2870mm，在中级车里面，这款车都是有优势的。

从整车的外观设计来看，新车也是比较经典的设计理念，前脸采用的是大尺寸进气格栅，LED大灯采用独特的“三眼式”设计，日间行车灯则呈现“L”型，远近光灯内部采用LED光源，夜间照明效果极佳。此外，“C”字形导流口的设计也优化了车辆的空气动力学性能，整车确实营造出了一定的气场。

丰田研发的车型，在国内市场上一直是拥有不错的口碑，不管是品质还是安全，这个车企都做得比较好，只是说现在汽车发展的风向口在新能源车这边，这种局面下，丰田车销量也会出现明显的下滑，这款全新的丰田亚洲龙，不管是外观设计、内饰质感还是动力表现，都是比较适合家用，目前新车的大幅度降价，也提升了这款车的性价比。