880Km纯电续航,轴距超3米,极越07VS小鹏P7+,买谁更合适?

百智聊车世界 2024-10-16 21:28:53

遥想去年,20万左右的预算,能够买到什么级别的新能源车?

无非就是续航500Km左右,而且还没有智驾的纯电车,毕竟去年新能源汽车崭露头角,而且电池价格非常高,能够跑500Km的纯电车,已经是很有实力的了,但是进入2024年后,新能源的发展显然进入了黄金阶段,各大品牌研发的车型,产品素质大幅度提升,不管是空间、三电技术、续航、还是智驾,都实现了蜕变,这也是为何在2024年,消费者都愿意选择新能源车的主要原因。

今年新能源汽车赛道,各种重磅级车型相继上市,上半年网红级别车型小米SU7上市后,点燃了消费者的购车热情,而下半年吉利和百度联合研发的极越07上市后,又将中大型纯电车的热度推到了新的高度,综合其产品素质和价格来看,极越07的表现要比小米SU7诚意更大,而在最近,又一款中大型纯电车将要上市,它就是小鹏P7+,作为后来的挑战者,小鹏P7+和极越07,到底该怎么选?

喜欢轿车的消费者,往往是对颜值要求比较高的,极越07这款车在设计上能够广受年轻消费者认可,很重要一点也是原创度设计非常高,它的设计灵感源自罗马神话女神维纳斯雕像的曲线与弧度,最终无数次优化,呈现出极具运动氛围的既视感,而且新车还配备15mm超薄智能交互大灯、冲压前宽幅超2m的超大“蚌式机盖”以及无门把手设计元素,整车确实非常耐看,至于侧面设计上,修长的车身比例和超过3米的轴距,也能够很好的保证用车体验。

小鹏P7+,虽然说设计也很用心,但是家族显然是既想要追求SUV的大空间、又想追求轿车的运动氛围,最终权衡后以轿跑车设计风格呈现在消费者眼前,可是这种设计风格是不符合当下主流消费群体审美的,虽然说看起来比较有“个性”,但是这种个性,相信大多数消费者还是不太敢苟同。

新能源车核心竞争力是少不了三电技术和智驾,而在三电中,电池无疑是消费者非常重视的,极越07三个电池容量分别为71.44kWh(磷酸铁锂)、100kWh(三元锂)、93.4kWh(三元锂),纯电续航里程分别为660Km、880Km、770Km。

根据小鹏P7+发布的公告,P7+的磷酸铁锂电池足足比极越07的三元锂电池小了40度,还不是宁德时代的电池,续航都不如五年前的P7了,可以说小鹏这次减配,真的是让很多消费者都没想到。

至于智驾方面,极越07采用的纯视觉高阶智驾技术方案,搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片,配备28个智驾传感器,要知道这套高阶智驾是基于L4级百度ADFM智能驾驶基础模型研发(萝卜快跑同款),已经进行超过1亿公里安全测试,在功能方面,支持高速NOA智驾领航和城区NOA智驾领航功能,在年底就能够实现全国放心开。

而小鹏P7+确实也使用纯视觉高阶智能驾驶方案,虽然说方向选对了,但显然目前小鹏在纯视觉智驾领域,缺少核心技术的支撑,功能和体验也没有大量的经验来支撑,这一点也会让消费者产生担忧。

小结:如果说对比很多刚刚兴起新能源品牌研发的中大型轿车,小鹏P7+的实力可能也算比较出色的,但是小鹏P7+想要和吉利这款极越07掰手腕,显然还是有不小的差距,不管是在从颜值、动力续航还是智驾等方面来看,显然极越07更符合当下消费群体的择车需求。

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