这几天，在大洋彼岸，苹果汽车突然迎来大结局，其官宣耗费十年、投入数十亿美元的“泰坦计划”，2000余人智能车研发团队正式取消。

这一时间，惋惜之声不绝于耳，而友商们在各种复杂的情绪下，已经琢磨着该怎么给苹果汽车写墓志铭。

来看看吧！

雷军表示，非常震惊，小米战略是“人车家全生态”，且深知造车难度，会认认真真为米粉早一辆好车。

李想表示，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择。

马斯克的回复最值得玩味，其评论了两个表情符号：敬礼和香烟。言外之意，佩服你的勇气，感谢你的放弃。

那么试问，苹果，真的放弃造车了么？

其实大概在2014年，一个名为“泰坦”的汽车项目在苹果内部成立，且在后来慢慢发展成了专注自动驾驶技术的形状。可是时间来到2016年，苹果突然更换了新领导鲍勃.曼斯菲尔德，还把当时的特斯拉当成了竞争对手，去做底层的自动驾驶平台，也就是说苹果把重心从做整车，转到做智驾技术上。

库克在2017年采访中更是直接表示，苹果正在专注于自动驾驶系统，这是我们认为非常重要的核心技术。可问题纠结的点就在这里，明明看上去是一个做智驾软件技术的公司，但是苹果还是反复强调，想造一辆自己的车。

但是纠结归纠结，经过市场发反复的锤炼，最终到了今天，“泰坦项目”被正式取消，主攻生成式AI技术。

那么行笔致辞，我们基本可以得出一个结论，苹果也算是终于明晰了“苹果式”智能车的规划和发展路径，又或者说，乔布斯虽然已逝，但以其审美理念为基底的公司文化仍掌管着这家公司的精神，不允许跟随。

结语

结束才是开始，当前市场所谓的智能电动车，仍然处于蛮荒时代，这样的基本事实便意味着，苹果仍有较为充分的时间窗口，未来，AI，即自动驾驶，即苹果汽车，友商们虽然侥幸，但变量仍然存在，我们拭目以待。