特斯拉算是进入国内非常早的新能源汽车品牌了，在那个年代，别说新能源了，自主燃油汽车发展都并不完善。所以特斯拉进入国内市场后，很短的时间内就收获了一大批粉丝。就像Model Y这款SUV汽车一样，虽然车身尺寸并不算出色，但依托着品牌的智能化水准，在市场中还算是比较出色的一款车型了。

通过外观来看，这款车型与特斯拉传统车型几乎保持了一致，都是比较圆润，且具有运动气息的。整个前脸造型圆润，引擎盖上线条设计并不清晰，下方进气口采用了包裹式进气格栅，营造出了较强的视觉感受，并且视觉上还是比较简单的。车身侧面造型高挑，并且有种轿跑SUV汽车的风格，所以运动感是有所加强的。尾部造型简单，两侧的尾灯组比较圆润，点亮时的视觉感受还是比较不错的。

内饰则是简洁的设计风格，放眼望去并没有什么复杂的设计，一个方向盘、一个中控屏外加座椅基本就组成了这款车的内饰。而这个方向盘造型还是比较美观的，并且内部填充物比较扎实，握感上的舒适度还是不错的。

中控屏幕尺寸较大，并且内部的功能较多，在我们使用一些软件的时候，软件的反应速度还是很快的。

其实我们购买一款车后，平时也并不能保证一直都是我们一个人开车，有时候家人也会开一开，而因为每个人的驾驶习惯都不相同，所以在开车时每个人调整的座椅角度都是不同的，所以我们每次开车的时候都要重新调整，就比较麻烦，所以我们可以对自己常用的座椅调整为记忆的模式，这样即便是每个人都对座椅进行过调整，我们也不用再调来调去了，只要上车后座椅就会转变为我们自己常用的驾驶姿势，避免繁琐的座椅调整。

此外，我们倒车的时候，虽然能够通过观察倒车影像倒车，但倒车影像是有一定的超广角的感觉，并且还有一定的概率卡顿一下，所以我们不能只把目光放在倒车影像上，后视镜才是我们倒车的一个重点。我们在挂入倒挡后，不仅中控屏幕会显示影像，后视镜也会自动地进行下翻，让我们能够更直观地看到车位标线，从而更准确地停进去。并且自动下翻的后视镜，也避免了我们来回调整后视镜的繁琐

本车的车身参数达到了4750*1921*1624mm，轴距达到了2890mm，后备厢空间971—2158L，满载最大质量为2403kg。

而在动力上采用了后置单电机、前置+后置双电机，电动机总功率达到了220kW、331kW、357kW，总扭矩达到了440N·m、559N·m、659N·m，CLTC纯电续航里程达到554km、688km、615km，百公里最快加速度为3.7秒。

总结：作为特斯拉旗下的一款SUV汽车，这款车型在智能化上的水准其实还是领先当下的自主汽车的，不过25.89万元的起售价，确实有点品牌溢价了。