在十年前，流行一句话：“得中高级轿车市场者得天下”。

在十年后，这句话依然成立。对于合资品牌而言，中高级轿车是整个品牌参与市场竞争的重要一环。换句话来说，中高级轿车的形象、品质，几乎代表着一个品牌的门面。

在大环境越来越卷的当下，合资品牌的中高级轿车细分市场，自然也越来越卷。价格战、产品力疲软，几乎是这两年以来中高级轿车细分市场的主题。不过，东风日产全新天籁，却以其独特的产品价值，撑起了东风日产的“脸面”。

从风度到天籁，日产中高级轿车胜在质感

在上世纪80年代末90年代初，日产为了打造更细分化的产品攻占市场，推出了不少激动人心的产品。Skyline R32这台大名鼎鼎的“日系战神”，便诞生于那个汽车的黄金年代。

很多人知道R32的辉煌过往，也知道R32有一位亲兄弟——日产风度A31。风度A31作为日产的旗舰轿车，在八九十年代凭借着独一份的高级感，为日产旗舰轿车进行了铺垫。

在日产风度之后，天籁接过了日产旗舰轿车的接力棒。

“日产大沙发”“公爵王”的美誉，也正是由天籁车型开创的。目前，日产天籁已经历了七代车型的演化过程，从与R32同宗同源的风度A31，到如今的全新天籁ALTIMA，始终传承着日产旗舰轿车高品质、高舒适的产品特质。

在全新天籁的设计中，我们就能见到这款旗舰轿车对过往传奇的传承。

外观设计保持着一如既往的优雅风格，搭配NISSAN V-Motion设计概念，全新天籁保留了日产中高级轿车独有的高级风格。

同时在车内，全新天籁也以舒展的设计风格，搭配高端材质，营造出了惬意、自如的座舱环境。这样的环境，既能营造出日产旗舰车经典的高级感，也能为车内塑造出更多的“松弛感”，从而为高端舒适进阶打造良好的基础。

别人都打价格战，天籁在打“价值战”

进入到2024年，合资中高级轿车市场竞争愈发激烈起来。其中，不少车型为了吸引更多消费者，都在进行价格下探。比如迈腾、帕萨特以及凯美瑞，它们在如今都有大幅度的政策，十五六万的入门价格，在性价比上带来了比较高的吸引力。

但消费者也担心：车辆价格下探，其舒适品质、内部用料是不是也会同步下降？如今的全新天籁，可算给大家吃了一颗定心丸。

目前，东风日产为全新天籁的消费者提供了“旧车置换抵6万，舒适带回家”等一系列福利政策，包含“2.98万首付、3年超低息”“任意车型置换至高享8000元补贴”“东风日产车主增购或置换享4000元补贴”在内。而基于这样的福利政策，全新天籁不仅带来了价格上的优势，也带来了舒适品质维度的高价值感。例如“日产大沙发”，依然是全新天籁的重要特征。

但需要指出的是，随着技术的进步，“日产大沙发”不再是一味地柔软与舒适，而是更追求人体工程学的优化。全新天籁的Multi-Layer人体工学座椅不仅带来了能有效贴合人体曲线的设计，同时采用三层缓冲材质配合3D侧翼支撑，能够有效分散身体的压力。在舒适、放松的状态下驾驶和乘车，能最大程度减少长途驾驶过程中的乘坐疲劳感。

凭借“日产大沙发”的舒适特性，全新天籁有着凯美瑞、迈腾、帕萨特等车型难以比拟的高端舒适品质。而且，诸如12向座椅电动调节、加热通风按摩记忆等功能，也实现了舒适性的进阶。

当然需要一提的是，全新天籁的舒适，并不仅仅来自于座椅。

在听觉方面，这款车拥有双层夹胶隔音声学玻璃、主动降噪、双重吸隔音材料以及BOSE音响，从而构建出更加细腻的听觉环境；而日产独创的ATR主动式扭力拉杆系统，在底盘位置进行独特的设计，确保车辆具备更平顺、舒适的表现。

可以看出，这一系列的巧妙设计与配置，都在助力全新天籁拥有全维度的舒适性与更加饱满的乘坐体验。

与时代一同进化，智能技术助力核心品质越级

在目前的中高级轿车细分市场中，局面越来越卷、价格越来越低。因此，不少中高级轿车停止了对技术的更迭，很多好用的智能化配置，都很难在合资中高级轿车上看到。不过，全新天籁依然在实现体验的改善，这款车的智能科技仍在进行升级、优化，并且为消费者带来了体验上的优势。

NISSAN Connect超智联2.0 Plus主要实现了智能交互的升级，该系统通过12.3英寸中控屏作为人车交流的媒介。除了丰富的网联APP能提供导航、音乐等在线功能外，还支持多项语音控制功能，例如语音控制座椅加热通风、音响、氛围灯等。

谈及座舱氛围，全新天籁搭载的64色交互式氛围灯，具备4种交互模式和5种场景模式。在4种交互模式中，全新天籁通过音乐律动、动态呼吸、迎宾灯效、空调调温提醒实现了沉浸式的人车交互。从“看”到“听”再到“感”，人与车之间的交流变得更顺畅；而5种场景模式包含了凤鸣朝阳、惠风和畅、满船星河、守望麦田、鱼翔浅底这五大风格，用户可以通过64色交互式氛围灯以及车内的声音，感受不同的心境，从而带来沉浸式的驾驶和乘坐体验。

而在增强版ProPILOT超智驾系统中，全新天籁具备全速域自适应巡航、车道居中保持等L2级智能辅助驾驶功能，并且有着精准的巡航控制能力。

值得一提的是，全新天籁可以在方向盘上实现超智驾系统的一键开启。通过蓝色智驾按键，可以直接开启自适应巡航和车道居中保持等功能，而其他同级别车型大多数需要分开启动巡航和车道保持功能。相对来说，全新天籁的智能科技不仅做到了便利好用，更带来了人性化的进阶，让中高级轿车不止于舒适，更有贴心。

更具诚意的机械素质，全新天籁让价值跃升

其实，从舒适性、智能品质的维度就能看出，全新天籁投身“价值战”在为用户带来价值优势的同时，也带来产品体验的优势。其实作为一款采用燃油动力的合资中高级轿车，全新天籁的高价值属性，更多的体现于核心动力品质的维度。

举个例子，迈腾、帕萨特等车型的入门排量均为1.4L（EA211 1.4T）；而全新天籁并未提供小排量发动机，全系2.0L排量的发动机，为中高级轿车带来了多一分从容。

在全新天籁的2.0L车型中，其主销的优享版车型虽然与迈腾、帕萨特280TSI（1.4T）终端价位相近，但2.0L MR20发动机带来的动力感受却优于小排量涡轮增压。115kW、197N·m的动力储备再加上更大的基础排量，为这台中高级轿车提供了更从容的驾驶感受。

另外，在全新天籁2.0L车型中，除了动力充沛外，通过匹配CVT变速箱，带来了比干式双离合变速箱更强的平顺性和可靠性。而在油耗方面，全新天籁可加注92号燃油，拥有较高的经济性。

至于全新天籁的2.0T车型，则实现了驾驶激情、低油耗与高舒适的结合。

首先，全新天籁2.0T车型均搭载VC-TURBO超变擎2.0T动力，并且无论是指导价21.68万的主销进享版车型，还是指导价23.98万的顶配尊享版车型，它们都不区分高低功率，都是“高功率”。

在性能方面，在VC-TURBO超变擎技术的加持下，全新天籁搭载的2.0T发动机能够实现发动机压缩比在8：1-14：1之间无级切换，并且搭载双燃油喷射、镜面熔射缸孔等先进技术。在这些技术加持下，全新天籁不仅拥有179kW、371N·m的动力储备，实测零百加速时间进入到6秒级，综合动力效率均优于德系同级2.0T车型。

结语：

在内卷大潮中，不少中高级轿车自降身段，但与此同时，其产品力、产品价值也在同步下降。而东风日产全新天籁，不打价格战，只打价值战，以对产品特色的把控与综合产品力的加持，呈现出了中高级轿车的标杆形象。在未来的市场中，全新天籁不仅能让东风日产更有脸面，同时也能在以用户为中心的长期理念中，走得更远……