唐唯实放话不赚钱就关停!法系退出中国,进入倒计时?

汽车情报三生三世说 2024-07-29 03:46:57

持续打不停的价格战,在某种程度上更是一次深层次的洗牌,如同大鱼吃小鱼这样的残酷游戏。

这背后的逻辑很简单,车企不是做慈善的,而是追求利润,尤其对于弱势的车企来说,激烈的价格战不仅让其丢掉了市场份额,还同步丢掉了利润,站在老板和股东的角度来看,这样的状态势必难以忍受太久。

这不,全球第四大汽车制造商斯Stellantis集团CEO唐唯实最近就放话了,他直言公司2024年上半年的表现低于预期,如果公司旗下的汽车品牌不赚钱,集团就会将其关闭,因为无法承受不赚钱的品牌。

的确,从Stellantis集团近期发布的2024年上半年经营业绩来看,这家全球汽车巨头确实遇到了麻烦。直观表现在其上半年实现净营收850.17亿欧元,同比下滑14%;其中净利润仅为56.47亿欧元,同比大幅下滑48%,几乎相当于“腰斩”!

具体到Stellantis集团在中国市场的销量,由于其将中国、印度和亚太区合并统计,而上半年营业利润仅为0.57亿欧元,可以说几乎忽略不计。

进一步来看,Stellantis集团此前在中国有两家合资公司,分别是与广汽合资的广汽菲克,主要生产菲亚特和Jeep品牌车型,但2022年已经申请破产。目前仅剩与东风汽车合资的神龙汽车。

也正因此,当唐唯实说到要关停那些不赚钱的品牌,难免让人想到在国内几乎没什么存在感的神龙汽车。要知道近些年法系车在国内持续边缘化,前些年就因为唐唯实的一席负面言论而登上舆论热搜,被网友热议法系车即将退出中国,而后在中方股东的强力加持下才算支撑到现在。

如今“大嘴”唐唯实又说出这样惊涛骇俗的话,难免引发广大网友再度讨论法系车该何去何从?

确实,这些年合资车企生存艰难,在大众、丰田、本田、通用和日产这样的巨头都背水一战的情况下,法系车可谓艰难中的艰难了。从直观数据来看,上半年神龙汽车销量仅为37,685辆,同比下滑14.77%。照此趋势来看,全年销量能否破10万辆成为一大关。而年销量少于十万辆对于汽车主机厂来说意味着什么?或许大家都懂。

与此同时,唐唯实放话抛弃不赚钱的品牌,某种程度上讲,还和Stellantis集团在华的“新欢”零跑汽车有关。

众所周知,2023年10月,Stellantis集团斥资约15亿欧元收购中国造车新势力零跑汽车的20%股权,同时与零跑汽车将以51:49的比例成立合资公司“零跑国际”。

在唐唯实的规划中,Stellantis可以快速且低成本的借用零跑的技术,实现电气化转型,从而在中国和其它市场获利。而按照计划,到2030年,Stellantis将会拥有超过75款纯电动车型,全球范围内的纯电动汽车年销量达到500万辆。

由此来看,一边是越来越没有存在感的神龙汽车,另一边却是被寄予厚望的零跑汽车,如果你是唐唯实的话,你会怎么抉择?答案不言而喻。

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