车市加速洗牌:比亚迪遥遥领先,吉利坐稳第二,长城跌出前十

汽车情报三生三世说 2024-07-09 09:59:22

有道是三十年河东,三十年河西,这不到三十年时间,或许仅仅是三年时间,中国汽车市场的洗牌速度,就超出了你我的想象。

这不,近期乘联会公布了2024年6月份狭义乘用车零售销量TOP10,也就是下方图表,当中呈现的各方势力间的此消彼长,引发公众持续讨论。

首先是排名第一的比亚迪,当月零售量达到了28万辆,这个第一名的位置可谓遥遥领先,因为其当月同比增长率为21.1%。与之相对应的是排名第二的一汽-大众,当月虽然零售量依然为13.3万辆,但同比出现了25.5%的下滑,这一增一降之间,可见双方之间的差距越拉越大。

其次要说一下吉利,排名第三,算是坐稳了自主第二把交椅,当月仅比一汽-大众少了2000辆零售销量。鉴于其当月同比增长速度为17%,而上面说到一汽-大众同比出现了25.5%的下滑。如果按照这个趋势发展下去的话,或许吉利下个月就把一汽-大众给超车了。

再来看奇瑞和长安,分别位列6月侠义乘用车零售量的第四和第五,销量分别为9.2万辆和8.8万辆,这也意味着中国车市零售量前5的车企,居然有4家是咱们中国汽车品牌。放在以前,这是想都不敢想的事情,但欣慰的是,现在这变成了现实,中国汽车品牌的进步,确实是值得我们骄傲。

不过,放眼TOP10排名的话,中国汽车品牌就需要持续努力了,因为第六名到第十名的车企分别是上汽大众、广汽丰田、一汽丰田、特斯拉中国和华晨宝马,都是合资或独资品牌。也就是说,整个中国汽车市场零售量TOP10的江湖格局,合资的基本盘依然在。

比如说大众和丰田,南北大众两家合资车企加起来的零售销量为21.6万辆,而南北丰田加起来为13.3万辆,虽然和它们的巅峰时期相比这个数据退步了很多。但不要忘了现在的汽车市场是什么样的竞争状态,而在如此恶劣的大环境中还能保住自己的基本盘,也确实不容易。

不过,从同比增长率这个维度来看,这四家合资车企以及特斯拉中国,还有华晨宝马都是下滑的态势,与之相对应的是中国品牌的同比正增长。这充分说明这些合资车企远没有乐观的资本,当下必须加快智能化和电气化转型,否则市场份额会被自主品牌逐步吃掉。

在这里还是要特别说一下特斯拉,不得不说这家车企确实厉害,在仅销售Model 3和Model Y两款车的情况下,居然还能做到5.9万辆的零售销量,并且比华晨宝马的数据还要优秀。要知道比亚迪做到28万辆的零售量可是靠着几十款车型,并且纯电和插混一起上。如果也让咱们的自主品牌就销售两款车,恐怕谁也没法达到特斯拉的成就。

最后要说一下退步比较明显的长城,去年7月份的厂商零售销量TOP10排行榜,长城还以70787辆排名第8,领先于奇瑞,但今年已经跌出了前十。看来长城需要好好找找销量下滑的原因在哪里,以便后续迎头赶上。

0 阅读:0

汽车情报三生三世说

简介:感谢大家的关注