南阳所在的南阳盆地，地理位置优越，历史上也是兵家必争之地。

现如今，南阳也是河南省域副中心城市，人口为千万级别。

南阳东站

南阳人外出，首要目的地就是广东。而南阳开往广深的高铁却并不方便。

2023年，南阳开通了直达广深的始发车，却要在湖北境内换向两次，耗时一个小时，让出行效率大打折扣。

以G1151次车为例，在襄阳东站换向耗时22分钟，到了武汉的汉口站，也要换向30分钟，1500公里距离，竟然用时9个小时，平均时速连200都不到。

南阳到广深，目前在运营的高铁通道，就是G1151车次走的这条路径。

南阳等豫西地区，想要高铁南下广深，现在只有这条路还算顺直。

先从郑渝高铁转汉十高铁，由于襄阳东站没有从郑渝南下武汉的联络线，所以要换向转动座椅；

从汉十高铁到达武汉的汉口站以后，由于武汉枢纽联络线到现在还没有获批建设，所以行车到了武汉不仅速度慢，而且各个车站之间无法顺畅联通，又要换向转武广高铁。

南阳南下广深，最大的“肠梗阻”就在武汉，算上降速和换向，全程耽误的时间大部分都在武汉这里。

第一，武汉枢纽直通线

如果武汉枢纽直通线建成，在武汉不降速不换向的情况下，预计可以节省半个小时左右。

武汉枢纽直通线

然而，到现在武汉枢纽直通线依然没有获批，原因主要是投资巨大，而且武汉城区建设，牵涉的线路和影响面广，这是个系统且复杂的工程。

因此，南阳等地指望武汉枢纽直通线能建成，至少还要等个三五年，且能节省的时间也很有限。

第二，呼南高铁鄂湘段和广清永高铁

呼南高铁是八纵八横高铁网中，推进最慢的。特别是鄂湘段，好在现在进度已经加快了，“十五五”期间应该能建成。

呼南高铁

未来，呼南高铁及其联络线，还有广清永高铁，可以构筑南阳等地前往广东最为便捷的高铁通道。

届时，南阳经襄阳东站可沿着呼南高铁顺直南下，在湖南永州转广清永高铁，全程不需要换向。

广清永高铁

如果荆州到岳阳的荆岳高铁建成，那么南阳可直接顺直到湖南岳阳上武广高铁，这是最顺直最快的路径。全程最快5小时左右可达。

退而求其次的线路是，南阳经呼南高铁到湖南常德，转常益长高铁到长沙，然后转京广高铁。

湘鄂两省高铁连接方案

可见，呼南高铁及其联络线，给南阳构建了三条南下之路，如果全部建成，将极大地提升南阳前往广东的出行效率，比现在方便很多。

第三，南信合高铁

由于湖北境内的高铁枢纽，一直没怎么理清，南阳这些年也在努力开辟新路，在省内解决。

南信合高铁

南信合就是为了解决这个问题，应运而生。这条路还可以构筑河南南部，联通我国西北和东南的高铁通道。

这条路对南阳等地去往东南有利，如果是南下广深，还是绕了不少远路。

因此，南信合高铁，只能作为南阳南下的备选通道。

综上所述，南阳未来开往广东的高铁，如果不想像现在这样“曲折”，最大的希望就是呼南高铁通道，其次是武汉枢纽直通线，辅助线路则是南信合高铁。

河南高铁规划

以上高铁线路或通道，目前都处于筹划或建设阶段，但是好饭不怕晚，上述线路都是已经明确的入规线路，未来总会建好的。

到那时，南阳等地南下到广东，坐高铁就不会像现在这样倒腾了，会更加便捷高效。

广州南站

（全文完结）