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随着摩托车市场的持续升温，本田将在即将到来的重庆摩博会上发力，预计会发布备受期待的全新CBR650R自动挡车型。新车不仅沿袭了CBR系列一贯的运动风格，更在配置和性能上实现了全面升级，尤其是自动挡所带来的舒适驾驶体验，无疑为摩托车爱好者们带来了巨大的惊喜。然而，本田对于新车的更多细节，尤其是价格，仍然保持神秘，这不禁让更加好奇。

◆ 外观配置

全新CBR650R自动挡车型的设计无疑是其一大亮点。与上一代车型相比，新车的细节轮廓发生了明显变化，整车线条流畅，形态动感十足。全新整流罩的造型设计犹如蓄势待发的猛兽，犀利而引人注目。此外，车身的涂装和贴花也经过了重新调整，经典的红蓝白三色依然保留，具备了极高的辨识度。除了前脸，尾部的变化同样不容忽视，与前整流罩相同，尾部也经过了锋利化处理，在保持紧凑车身形态的同时，更加凸显了运动气质。

基础功能方面，CBR650R自动挡版本也有所提升。灯光系统，新车采用了全新造型设计的LED大灯，棱角更加犀利，不仅照明效果出色，同时进一步提升了整车的运动感。车机仪表是此次新款车型的升级重点，采用了全新升级的TFT全彩液晶显示，功能更加全面和丰富，能够实时显示车辆的各种信息，并支持本田RoadSync车机互联、逐向导航等实用性功能。

◆ 动力引擎

除了车机电控部分，动力性能也是全新CBR650R自动挡车型的一大亮点。新车搭载了本田全新研发的E-Clutch电子离合系统，能够确保在不同路况下都能提供顺畅、高效的换挡体验，进一步降低了操控难度。动力系统依然采用直列四缸水冷发动机，实际排量为649cc，采用DOHC四气门结构设计，最大马力达到76.1匹，最大功率为56kW/9000rpm，最大扭矩为60Nm/8000rpm。不过相比海外版本，参数方面仍然有所限制。

◆ 底盘硬件

全新CBR650R自动挡车型的车身结构采用钢制菱形框架设计，搭配双摇臂的组合，在保证了操控性和刚性的同时，也提供了出色的稳定性，即便是高速行驶和激烈操控时都能保持稳定。座椅设计经过微调，座椅高度为810mm，搭配具有竞技感的分离式手把，骑行三角提供了良好的舒适性。油箱容量为15.4L，电子离合器版本的整备质量为211kg。

硬件方面，减震系统搭载了SHOWA 41mm SFF-BP倒置前叉，配合多连杆中置后减震，两者共同构成了高效的减震和支撑性，并支持预载调节功能，有效缓解路面不平带来的颠簸，提升骑行舒适度。刹车系统采用310mm双盘径向四活塞NISSIN日清卡钳，后单盘单活塞制动卡钳，标配的双通道ABS制动系统和HSTC牵引力控制系统，为骑行者提供了强劲可靠的制动性能和全面的安全保障。

简而言之，自动挡车型已经在全球范围内开始逐渐普及，而国产车型在这方面更加积极主动。全新CBR650R自动挡的发布无疑是本田本年度在国内市场的又一力作。不仅继承了CBR系列的运动基因，更在配置、性能和设计上实现了全面升级。而自动挡的配备将大大降低用车的门槛。除了E-Clutch电子离合版本外，标准版预计也会在展会上亮相。对于新车的价格，大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。

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