亚洲龙作为丰田旗下B+级轿车中的“实力王”，早在2021年，就达成了全球销量25万台的成就。仅在中国市场，2021全年销量就超过12.3万台。但近两年，亚洲龙在中国市场却愈发“玩不转了”。据统计，2024年5月，亚洲龙单月销量仅4519台，同比下降36.05%。

而面对持续下滑的销量，丰田显然是有点急了，这不，计划在7月12日正式上市2025款亚洲龙。究竟这款专供中国市场的新车有哪些改变，能否一举扭转低迷的销量？接下来，就跟随汽车有文化一起来了解一下吧！

首先外观方面，这年头都在卷年轻化，但亚洲龙还试图在商务风这条路上，一眼走到黑。双前脸的造型相比现款变化不大，主要就是增加了更多的镀铬饰条，其中一款的前脸的蜂窝状中网，被大量横向粗壮的镀铬饰条填满，这设计给人一种上世纪的既视感。

侧面变化也不大，保留了溜背的造型， 搭配上扬的双腰线造型，比较动感。但下方18英寸的亮银色密辐式轮毂，真的很显“年纪”。尺寸上，新车的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm。

车尾是唯一看着比较年轻的部分，毕竟加入了可点亮的贯穿尾灯，也算是目前比较流行的元素了。而2.5L油电混动版，还会增加不规则尾翼，搭配上翘的“小鸭尾”、后包围处的熏黑扩散器，会带来一定的运动感。

车内提供棕色、黑色的内饰，尤其是偏浅的棕配色，“爹味十足”。当然在科技感方面的营造上，丰田也是做出了努力的，比如换装了皇冠同款的三幅式多功能方向盘。中控屏也采用悬浮的样式，还有全液晶仪表盘、AR-HUD。配置方面，座椅电动调节/通风/加热、手机无线充电、TSS 3.0智行安全系统预计不会缺席。

动力方面，新款亚洲龙将与凯美瑞保持一致。2.0L燃油版发动机最大功率127kW，相比现款亚洲龙降低了3kW；2.0L油电混动版发动机最大功率112kW，或匹配83kW电动机，系统综合功率145kW；2.5L油电混动版发动机最大功率136kW，相比现款亚洲龙提升了5kW，或匹配100kW电动机，系统综合功率169kW。

都什么年代了，低配版车型还在用2.0L的发动机，最大马力相比此前还降低了4匹，177匹马力放在亚洲龙这种尺寸的车型上，谈何加速体验呢？

有文说：

造型老旧、内饰没新意、动力还差点意思，不论是从哪方面看亚洲龙，想要撑起20万~28万的价格，五六年前还有点可能，放在如今卷出“火星子”的中国市场。着实是不太现实。所以，新款亚洲龙的定价，很重要！

对于丰田汽车来说，亚洲龙的困境是一个警醒，百年车企又如何，当前的中国市场，不再是那个合资车躺着就能挣钱的时候了。在电气化时代，只有不断创新才能利于不败之地，而从这个方面来看，新款亚洲龙显然是点诚意不足了！（汽车有文化 唐唐/文）