12月已经快过去一半了，11月乘用车的销量已经和大家揭晓。整个11月零售销量达到164.8万辆，同比下降9.3%，可见11月车市下降还是受疫情的影响，这也是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征。

不过，新能源就不一样了，11月新能源乘用车零售销量高达59.8万辆，同比上涨58.3%，今年1-11月新能源汽车销量更是同比上涨1100.1%，新能源汽车之所以渗透率越来越高，是因为新能源补贴已经延续了第13年，国内新能源在这种财政的扶持下已经孵化了非常成熟的市场，有一部分消费者已经被新能源潜移默化，也逐渐互相影响。

除此之外，2022年也是最后一年享受新能源国补的政策，新能源销量暴涨也是意料之中，让大家意想不到的是在11月乘用车销量中，前三名都是新能源汽车分别是：比亚迪宋PLUS DM-i、特斯拉Model Y、五菱宏光MINIEV。

作为11月销量榜首的比亚迪宋PLUS DM-i，已经连续两个月夺冠，同时也是11月SUV销量的榜首，并且该车已经连续20个月能实现新车销量的逆袭。

该车销量之所以有那么出众的表现，其实和当年哈弗H6一样有着同级非常出色的产品表现，该车有着空间大、配置高的优势，最重点的是超混技术油耗低，不充电也能正常使用，低而且在一线城市还享受免拍牌、免摇号的新能源政策，对于有家用车来说是不错的选择，再加上该车还是目前大家最喜爱的SUV，在15-20万区间，真的没有几个对手。

第二名的特斯拉Model Y，之所以能在短短一个月时间内从14391辆上升到52424辆，这离不开特斯拉在10月24日发布的降价声明，其中Model Y调整价格后将降幅2-3.7万元，当然这波降价吸引消费者的同时也是引起不少消费者的维权。

除此之外，特斯拉还在保险上作出优惠，11月30日前购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车的车主，可享受8000元的保险补贴，能看出来特特斯拉在新能源国补退出之前，还是做了一定的措施。之所以特斯拉能有这么大的降价幅度，是因为特斯拉出色的成本控制，导致它能在降价的同时保证自己的毛利率，还真的不得不佩服特斯拉这种资本企业。

第三名的五菱宏光MINIEV，它销量好其实都是意料当中，毕竟它一直都是在前三名徘徊，之所以它能有这么好的销量表现，是因为该车客户画像非常清晰，其实该车产品算不上优秀，严格来说只是一台“老头乐”，但胜在该车定价便宜，几万块可能还没有一台摩托车贵，买的人没有什么负担，而且使用成本极低，说白一点就是买和用都便宜，非常使用短途代步的使用场景。

另外，11月销量前十名的车型中，比亚迪就占据了4辆，分别是第一名的宋PLUS DM-i、第四名海豚、第七名元PLUS、第九名汉DM，也是进入前十名最多的品牌，当然比亚迪能超越一元老级的对手，少不了的就是政策的扶持，不过比亚迪的产品确实超越了很多同级的合资品牌。

皆车点评：笔者预计12月销量依然是新能源的天下，大家关心的新能源国补取消后会不会影响新能源车型的销量的问题，此前已经和大家探讨过，但在没有补贴后的国产品牌会不会被合资品牌反超，这是我们应该深思的问题，当然按目前来看，国产新能源还是很难被反超的。