作者：拉上窗帘

飞友消息，澳洲航空旗下的澳航货运最近退役了767-300ERF货机，5月17日VH-EFR最后从香港飞往悉尼，这意味着整个澳航集团都不再拥有这款经典飞机。

图：澳航货运767-300ERF 网络图片

波音767是波音公司首款双引擎长途客机，它体积比747小，但随着升级航程越来越长。由于可以轻松跨越太平洋，加拿大航空、美国航空、日本航空、韩亚航空和澳大利亚航空等公司纷纷引进， 环太平洋飞行的成本得以大大降低。

我国也曾是波音767大用户，国航历史上拥有过15架。波音767最早在1985年来到我国，为我国新民航事业的早期积累做出过巨大贡献，那时它不仅承担国际运输任务，也被用来对付高密度枢纽客流。2018年9月30日，我国最后一架767客机退出运营。

澳洲航空于1985年开始引入波音767，主要用于欧洲和北美航线。澳洲航空总共引进过38架767，型号包括767-200ER和767-300ER两种。2014年底，澳航最后2架767-300ER客机退出运营，澳航集团从此只拥有767-300ERF货机。

图：我国顺丰的767-300ERF货机 摄：拉上窗帘

澳航是西方国家里最重视民航安全的公司之一，曾长期霸占“全球最安全”航司的榜首，飞机相对比较新。它总是积极地引进新型客机，现在不仅拥有A380和787，还准备大量引进A350。但从整个澳航集团（含外包）来讲，它也很懂得艰苦朴素，至今还有福克100和BAe-146。

完整的澳航集团包括澳洲航空（125架）、澳航快运（113架）、澳航货运（12架）和捷星集团（110架）等。包括干线支线客机货机所有机型在内，澳航集团当前共有362架飞机。但是现在机型清单列表里，已经没有了767。

不过在澳大利亚仍然可以看到波音767，比如说塔斯曼航空货运公司还有2架，身披DHL涂装。此外巴布亚新几内亚公司2架破旧的767-300ER，也还在飞往悉尼和布里斯班——只不过巴布正在努力攒钱，要说替换掉这两架过时的767。

全球许多小型公司也青睐767，因为它是最便宜的远程飞机。年月久远的二手767售价仅300万美元左右，但是依然可以轻松越洋。所以2021年肯尼亚还有公司租赁40年的767-200F货机（注意不是767-200ERF），用来飞香港和阿布扎比等地。

图：40多年的767-200还有人要 网络图片

许多飞友可能都以为波音767已经停产，其实没有，它的货运和军用型（加油机）依然在不断交付。资料显示2024年以来，还有3架货机分别交付给了UPS和联邦快递。767飞得远，劲头大，个头适中，它在中低密度远程货运市场上的地位，至今无人能够取代。

波音767的技术已经比较老旧，主要问题是发动机燃油效率不符合未来环保标准。但是为了满足客户的需要，美国已经豁免了对它的限制，这款经典飞机还会再生产一段时间。