自从2021年上市以来，蔚来ET7就成了蔚来汽车的热销车型，吸引了不少BBA车主来换购。现在，2024款蔚来ET7也来了，虽然整体设计保持了之前的风格，但在细节上进行了升级优化。新车支持400V快充、换电服务，还有租电方案可选，价格在42.80-51.60万元之间，租电后车价更低，每个月只需要支付租电费用，真是个不错的选择！

2024款蔚来ET7全系都配备了400V高压快充平台，虽然充电效率比800V的要差点，但最大快充功率还是能到180千瓦。如果你充电的环境不错，ET7的充电效率还是够用的。而且这车全系支持换电，蔚来在全国差不多有2500个换电站，尤其是在三线及以上城市，如果你那边也有换电站，基本上不会太担心里程问题。高速上也能找到蔚来的换电站，所以出门在外也挺安心的。

在动力性能方面，蔚来ET7全系标配双电机四驱系统，系统综合功率达到480千瓦，总扭矩为850牛·米，百公里加速时间仅为3.8秒，这一成绩在中大型轿车中实属优秀。驾驶过程中，蔚来ET7展现出充沛的动力，起步及加速反应迅猛但不突兀。此外，蔚来ET7的底盘设计采用前双叉臂与后五连杆独立悬架，同时标配空气悬架，底盘调校软硬适中，空气悬挂能够根据实时路况进行调整，既兼顾了路感又保留了一定的舒适性。

蔚来ET7提供75千瓦时和100千瓦时两种电池组。75千瓦时版本在CLTC工况下的续航分别为550公里和520公里，而100千瓦时版本的续航则为705公里和665公里。尽管75千瓦时版本的续航相对一般，但考虑到该车型支持换电且充电效率较高，如果用户方便于换电或充电，选择75千瓦时版本仍然是合理的选择。

蔚来ET7在外观设计上展现出年轻运动的风格，同时保留了鲜明的家族特征。整体造型简洁干练，避免了多余的装饰。车辆前脸采用封闭式中网与分体式前大灯，增强了辨识度。侧面设计中，隐藏式门把手与无边框车门的搭配，以及流线型溜背车尾，赋予其俯冲低趴的姿态。尾部则采用贯穿式尾灯，Logo巧妙地设计于尾门上方，进一步提升了整体美感。

另一方面，2024款蔚来ET7在智能驾驶辅助方面表现卓越。该车型标配四颗英伟达Orin X芯片和一颗图达通150线激光雷达，为用户提供L2级别的辅助驾驶功能，并包括高速路段导航辅助驾驶。值得注意的是，城市路段的导航辅助驾驶功能为选配项目，用户可根据自身需求进行选择。

打开蔚来ET7车门时，电吸门的配置彰显了品牌对细节的考量，增添了仪式感。车内设计简约而大气，中控布局配合大量木纹饰板及环保皮质包裹，显著提升了内饰的高级感。配备的12.8英寸中控屏内置高通骁龙8295芯片，确保了流畅的车机操作体验，其出色的分辨率与显示效果也倍受赞誉。此外，前排座椅背面配备的后排娱乐屏仅在行政签名版中提供，更加突显了该车型的豪华定位。

作为一款中大型轿车，蔚来ET7以其5101x1987x1509mm的车身尺寸和3060mm的轴距在同级别车型中表现出色。对于身高182cm的乘客而言，前排调至舒适位置后，后排依然留有一拳余量的头部空间和超过两拳的腿部空间。此外，蔚来ET7的前后排座椅不仅质感优良，且均配备加热、通风和按摩功能，整体舒适性表现令人满意，值得给予高分评价。

2024款蔚来ET7在外观和内饰上进行了优化，同时提升了续航能力和功能配置。通过租电和换电的方式，进一步降低了新车价格及用车成本，有效缓解了用户的续航焦虑。综合体验来看，在四五十万元的价位中，蔚来ET7确实是一个不错的选择。尽管同价位还有奔驰E级、宝马5系等传统燃油中大型轿车，但蔚来ET7在质感上并不逊色，且在智能化方面具有明显优势。因此，若考虑一款新体验的纯电车型，蔚来ET7值得重点关注。