虽然新能源车的普及率在上升，但“电省还是油省”这个问题依然没有定论。很多人在买了新能源车后才意识到，能源形式并不决定车子是否省钱。燃油车常常被视为更稳妥的选择。如果我说“油比电省”，其实也不是没有道理。以10万级的家用车为例，像广汽传祺GS4 MAX这样的燃油车，在价格、维护成本、保值率和保险等方面，可能真的能比新能源车更划算。
先说说价格吧。传祺GS4 MAX有两个版本，指导价分别是11.58万元和12.58万元，目前终端优惠1.5万元，折后裸车价就是10.08万元和11.08万元，领航版全款落地大约11.5万元。而同级的2025款宋PLUS起售价是13.58万元，银河L7也要12.57万元。不过要注意，新能源车的保险普遍比较贵，有些保险公司甚至可能不愿意承保。
动力能耗方面，传祺GS4 MAX配备1.5T发动机，输出功率为130kW/177Ps，结合7速湿式双离合变速箱，零到百公里加速仅需8.8秒，并且在高速阶段的二次提速较为灵敏，不易出现失速现象。相比之下，同级的宋PLUS DM-i则使用1.5L自吸发动机，功率为74kW，而银河L7采用的1.5T内燃机功率为120kW。在亏电状态下，这些燃油车型的动力表现显得更加稳健。
插电式SUV凭借其兼具油电两种能源的行驶能力，综合油耗显著低于如传祺GS4 MAX等传统燃油车型。譬如，传祺GS4 MAX的WLTC综合油耗为6.8L/100km，而哈弗H6则为7.13L/100km。在同级别燃油SUV中，传祺GS4 MAX展现出良好的能耗表现，能够在多种驾驶场景下维持动力输出与能耗的相对平衡。其底盘采用前麦弗逊与后多连杆的独立悬架，结合5.4米的转弯半径，实现了精准的操控表现，侧倾支撑适宜，且底盘反馈扎实稳健。此外，其麋鹿测试成绩达78km/h，进一步凸显了其卓越的操控性能。
传祺GS4 MAX在空间舒适性方面表现优异，其车身尺寸为4685/1901/1690mm。尽管其车身长度相对较短，但与同级车型相比，其宽度和轴距均具优势，分别超过哈弗H6和长安CS75PLUS。此外，GS4 MAX的后排靠背角度可调，且支持按比例放倒，这使得后排与后备箱的地面形成宽敞的休息区域，从而提升了整体的舒适性。
传祺GS4 MAX的座椅真不错，采用高回弹海绵和仿皮包裹，坐起来挺舒适的。旗舰版的驾驶位支持电动调节，还有加热功能，冬天用起来特别爽。后备箱这块儿也很给力，初始容积达到638L，可以轻松装下6个20寸的行李箱，相比哈弗H6和长安CS75PLUS，容量都不差。后排座椅放倒后，整体储物能力那真是强，最大可扩展到1586L，完全能满足出行的需求。
传祺GS4 MAX在智能化表现上展现了显著的优势。其内饰设计虽然简约，但功能布局以实用性为核心，配备了多功能方向盘和7英寸彩色仪表盘。领航版则提供10.1英寸中控屏，而旗舰版升级至14.6英寸中控屏，均集成了ADiGO车机系统。旗舰版具有更为丰富的功能，包括双区语音识别，实现对座椅加热、多媒体、导航、空调及车窗的控制。此外，该车型支持通过应用商店、车联网及OTA升级功能，实现各类APP的下载与升级，车主亦可通过手机APP远程启动车辆、开启空调及座椅加热等便捷操作。
这两款车型均配备360度全景影像系统，能够清晰展示车辆周围的路况，其中旗舰版还增设透明底盘功能，为新手驾驶者提供了极大的便利。车辆乘员舱核心骨架采用100%超高强度钢，并标配包括前后排侧气囊在内的8个安全气囊。此外，搭载ADiGO PILOT智能驾驶系统，实现自动紧急刹车（具备VRU行人识别与保护）、前方碰撞预警、ACC自适应巡航（含ISLC智能限速控制）、LKA车道保持辅助及LDW车道偏离警告等多项丰富的辅助驾驶功能。这些配置在高速公路和城市道路驾驶中，有效缓解驾驶员疲劳，显著提升行驶安全性。
传祺GS4 MAX在便利性功能方面表现出色，标准配置包括雨量感应式雨刷、前后排四个USB/type-C接口、非开启式全景天窗、前排无钥匙进入及倒车雷达等。旗舰版还增设了感应后备箱、远程启动及隐藏式电动门把手。此外，哈弗H6和长安CS75PLUS配备有内置行车记录仪、车顶行李架以及全液晶仪表盘，其中哈弗H6的入门级车型更提供手机无线充电。传祺GS4 MAX则在安全方面表现卓越，配置更多安全气囊，并在高阶智驾系统上覆盖所有车型。
传祺GS4 MAX的外形设计体现了独特的设计理念。其多边形前格栅采用黑色点阵式面板，两侧配备较大黑色通风口，增强了前脸的侵略感。前LED大灯的照射距离达到150米，车身下沿装有熏黑套件，标配235毫米宽的轮胎，确保良好的抓地力。旗舰版的19英寸轮毂尺寸较大，视觉效果相当出色。尾部设计则融入贯穿式灯组、镂空尾翼以及后下扩散器，整体上彰显了该车的运动气息。
传祺GS4 MAX的产品力具有显著优势，尤其是在燃油SUV的领域内展现出较为均衡的性能表现。其在车身用料、主被动安全、动力能耗以及空间舒适性等方面均达到较高标准。例如，经过15万公里的变速箱测试，显示其机械结构稳固且小故障率低。同时，该车型有效避免了电动车所面临的续航和充电焦虑，且不需承担电池更换的高额费用，因此，GS4 MAX非常契合长期经济性需求的消费者。#油比电省
