随着购车群体越来越年轻，国产新能源车也迎来了自己的“春天”。很多车企都在瞄准主流用户，但像蔚来这样的新势力则专注于高端市场，难免要与奔驰、宝马等豪华品牌一较高下。以中大型车为例，虽然豪华品牌的“56E”价格不菲，但依然有不少人愿意买。如今大家环保意识增强，油改电的趋势越来越明显，想换掉BBA的朋友们自然也开始关注蔚来的ET7。那么，关于这款车的品控，大家都在后台咨询，想知道它到底表现如何？

不得不说，当前消费者在购车时愈发趋于理性，已不再单纯追求价格或品牌因素。本文将从多个维度深入分析蔚来ET7，为有意购车或置换BBA的朋友提供一些具有指导性的建议。

最近走访门店了解到，蔚来ET7的现售款均为24款，官方指导价从42.8万元到51.6万元不等。虽然是纯电动车，但如果选择换电方案，充电的过程和加油几乎没区别，省时又方便。而且它配备了400V高压快充平台，充电也很快，半小时就能从10%充到80%。对于快节奏的生活来说，这个充电速度真是太合适了。如果时间充裕，还可以选择慢充模式。而且，相比于BBA，ET7免去了油价波动的烦恼，使用成本更经济。

对蔚来ET7有了基本了解后，再来看看它的表现。外观方面，这车真是很有新能源车的特色，像封闭式中网、分体式大灯和贯穿式后尾灯，都让它看起来特别有现代感。车身长5101mm，轴距3060mm，搭配全景天窗，坐在里面非常舒适。我身高178cm，前后排坐着都没觉得挤，后排座椅的高度设计也挺到位，视野相当开阔。而且座椅软硬适中，包裹性很好，还标配了加热、通风和按摩功能，长途行驶完全没压力。而且前排的记忆功能也是个大加分，在同价位的车里并不常见。

蔚来ET7在智能化方面挺不错的，座舱布局中规中矩，10.2寸全液晶仪表和12.8寸触控屏设计合理，让驾驶员很方便查看信息。16.3寸的HUD抬头显示也能清晰展示关键数据。虽然空调和触控按键整合在中控屏下方，使用起来可能不如传统物理按键便利，但看起来更高级，没兴趣的朋友也能轻松操作，或者用语音助手调温度啥的。值得一提的是，整车用的是新一代高通骁龙8295芯片，动起来非常流畅，多个应用同时打开也不卡！后排还有14.5寸的液晶屏，多屏设计让长途驾驶不再无聊。

蔚来ET7在动力配置上采用了前永磁与后感应双电机系统，合计功率达到480kW，官方声明其零百加速时间为3.8秒。经过一次试驾，我认为该车型的动力输出十分迅猛。在城市路段中，开启舒适模式完全满足日常需求，而在高速巡航时，只有切换至运动模式才能充分发挥其动力优势。

方向盘的转向感觉真是稳重又精准，让驾驶变得轻松。随着驾驶模式的切换，油门反馈和悬架高度的变化也很明显。在舒适模式下，蔚来ET7的动力输出十分平稳，踩下油门随时响应，真是让人觉得掌控自如。而一切切换到运动模式，轻踩加速踏板就能感受到明显的推背感，刹车的优化也让人放心，没有那种晃晃悠悠的感觉。双独立悬挂加上CDC+空气悬挂，面对减速带和坑洼路面，车内的稳定性让人很满意，无论是上下匝道还是并线，都能提供很好的支撑，保证车内乘客的舒适体验。

蔚来ET7在续航方面表现相当不错，有520km、550km、665km和705km四种选择，满足不同消费者的需求。它还采用了400V快充技术，充电速度很快。另外，换电方案也很方便，几分钟就能把电池换掉，几乎不会耽误时间。总的来说，蔚来ET7的表现令人满意，尤其是换电方案，极大地缓解了续航焦虑。如果你考虑换掉BBA，蔚来ET7绝对值得一看！