随着汽车市场竞争力越来越高，越来越多的车型均推出了优惠活动，也让很多以往有着良好口碑的车型降低了购车门槛，提升了性价比。近日了解到，东风日产逍客推出了限时优惠政策，使入门级经典 2.0L 舒适版车型的官方指导价12.59万元，优惠完仅需9.68万元，而且限时再送全险，整体性价比还是相当高的，如果家用选择还是比较适宜的。日前，我们有幸对经典 2.0L 舒适版车型进行了静/动态体验，接下来说一下用车感受。

新车外观的造型还是相当“日产”的，家族式的气息十分浓厚，从而也提升了新车的辨识度；前脸进气格栅采用了U字型镀铬饰板烘托，分体式大灯组与中网契合衔接，不过新车配备的是卤素大灯组，却依然拥有着自动大灯/高度调节/延时关闭等功能。下方的导流槽比较深邃，配合黑色的包围进气口和机盖上方隆起的肌肉筋条，洋溢着青春活力感气息。

车身保留了传统元素的基调，焕发着都市风情；表面隆起了具有力量感的腰线，侧裙上方设计了内凹式的沟槽线条，轮眉和侧裙均采用黑色防擦护板进行包裹；配备了传统式门把手和17英寸五幅式轮辋造型。新车长宽高尺寸分别为4401x1837x1593mm，轴距为2646mm。

尾部还是具有着一些运动氛围的，顶部映射出了具有潮流感的尾翼造型，并植入了高位刹车灯带，配备的分体式尾灯组内部集成了透明灯罩，配合大面积黑色扩展加持的包围结构和分体式银色护板点缀，提升了新车的精致感和运动属性。

内饰方面的设计有着老款奇骏的布局风格，以传统实用为主，不过细节上的处理还是不错的，同时融入了一些软质材质的包裹；采用三幅式平底方向盘和传统机械挡杆，中控台配备了5英寸非全液晶仪表盘和9英寸嵌入式中控车机屏幕，内部集成了Nissan Connect超智联操作系统，支持OTA升级和主驾驶区域语音免唤醒功能等；配置上拥有远程启动、内置行车记录仪、4个扬声器、自动双区空调、倒车影像以及发动机启停技术等，整体比较切合实用性。

新车座椅采用皮质材质包裹，整体的柔软度和舒适性都是不错的，用手按下去会感觉到那种充实填满的感觉，而且缓冲层厚实富有弹性；后排还配备了中央扶手、独立空调和40:60比例纯平放倒，应对一些日常的大物件也可以轻松装下。身高160cm坐在后排头部空间可达两拳半，腿部空间为三拳，整体也感觉不到局促、压抑的感觉；不过中央地台伴有着明显的凸起，满员情况下对于后排中央乘客或许会感到拘束。

动力方面搭载了2.0L发动机+CVT无级变速的动力总成，最大功率和扭矩分别为111kW和194N·m，官方显示油耗为6.67L，采用前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂系统。动态体验时，整体的动力输出呈线性平顺且丝滑，得益于CVT变速箱的缘故，感觉不到任何顿挫感；油门踏板的设定也偏向于柔和属性，一般在城市道路中行驶还是相当惬意悠闲的；当处于中高速阶段猛加速时，同样以线性提升动力和发动机转速，稍有迟疑动力源源不断；如果有超车或提速需求建议关掉ECO节油模式，关掉后还是拥有一定的驾驶乐趣的。方向盘的手感很充实，而且操控起来轻盈不费力，驾驶时的指向性精准度还是比较出色的，能够精准的响应驾驶员的转向指令。加速呈线性，新车的刹车系统调校也较为线性，轻踩偏软，重踩的反应速度还是比较及时可靠的。悬挂系统的调节整体偏向于舒适性，对于一些细微的颠簸路面都可有效化解，保证了内部乘员的舒适性；过弯时的支撑力表现良好，侧倾程度不是很大，能够接受，但在回正方向盘的同时，能够感觉到悬挂系统释放出了过弯压抑着平稳的支撑力。试驾车型的表显油耗为7.1L，作为试驾专用车型，还是可以接受的。

总的来说，新车无论在功能配置、乘坐空间、驾驶感受以及整体调校等方面都贴合日常实用、舒适可靠的范畴，而且目前优惠完起售价还不到10万元，如果你想选择一款舒适、好开、可靠的车型不妨看一看它，整体还是比较值得推荐的。