中国第一大EV制造商比亚迪今年第二季度在包括中国在内的全球销量首次超过本田和日产。

比亚迪超越了电动化转型落后的本田•日产，成为世界第七大汽车企业。接着，随着全球生产基地的持续扩大，现在正在迅速追赶排名第六的福特。

据汽车调查企业Mark Lines透露，去年世界排名第10位的比亚迪第二季度新车销量为98万辆，同比增长40%。凭借如此迅猛的增长，超过了世界排名第7、8位的本田和日产。

今年第二季度福特全球销量为114万辆，比去年同期的112万辆增加了1%。与比亚迪的差距缩小到只有16万辆。比亚迪的这一良好业绩是由以10万元左右和以内的低价电动汽车为首的全球出口扩大主导的。

更令人惊讶的是，比亚迪在推出新的EV车型的同时，不断降低价格。最便宜的EV——小型掀背车海鸥在中国仅售价6.98万元起。

比亚迪今年第二季度在中国以外销售了1.5万辆汽车。这比去年同期增加了300%。进入墨西哥、巴西、日本、欧洲、泰国和其他东南亚国家等主要市场后，比亚迪成为该市场的领先EV品牌。

值得一提的是，今年第二季度，世界排名第一、第二的丰田和大众等全球汽车龙头企业的销量有所下降。丰田成为第二季度唯一一家销售比比亚迪更多车辆的日本汽车制造商。与过去几年相比形成了鲜明的对比。

比亚迪的全球地位扩大意味着汽车产业正在向电动化转型。当然，世界第一大电动汽车市场中国正在引领转型，但以新兴市场为中心，更多国家将更清洁的大气环境和可持续的未来作为战略，并设定了EV转型目标。

比亚迪6月份在中国的销量增长了35%，但本田、日产等跨国企业在中国的销量却出现了两位数的下降，这不仅仅是中国。本田计划在比亚迪成为领先企业的泰国，根据销售低迷，将产能减少一半。

比亚迪正在持续扩大全球制造基础。今年一些海外工厂开始运转。上月在泰国开设第一家工厂后，匈牙利、巴西、土耳其、墨西哥、巴基斯坦也在建设电动化车辆专用工厂。

比亚迪在第二季度超越本田和日产后，正在迅速追赶包括福特等美国三巨头在内的全球汽车制造商。与比亚迪咄咄逼人的电动汽车全球扩张相比，福特本月初将新一代电动皮卡的上市时间推迟到2027年下半年，比目标推迟两年。

而且福特还取消了三排电动SUV的计划，以专注于混合动力。另外，比亚迪将于今年下半年在加拿大开始销售电动汽车。接近福特的主战场。同时，最早今年年底左右每年生产15万辆新车的墨西哥工厂也将投入使用。

比亚迪墨西哥公司总经理最近在接受路透社采访时提到：“最终每年将生产40万至50万辆电动汽车。”

比亚迪最早将于明年下半年超越福特，成为世界第六大企业备受关注。在这种情况下，比亚迪面前只有丰田、大众，现代，Stellantis和通用汽车。