在国内合资车市场，如果说德系和日系品牌还在坚持，那么韩系品牌其实早就放弃了幻想，试图通过在价格方面的优势，和自主品牌在市场层面拼一拼。所以最近几年，我们发现韩系品牌现代和起亚的车型，在国内的售价都非常接地气，而且整体的产品力表现并不弱，就比如这款车现代胜达。

在北京现代年销量在百万级的时候，胜达的产品级别是很高的，基本上和汉兰达是一个级别，价格也差不多。但是现在，虽然汉兰达因为市场环境的关系，价格已经下降到了23万左右起步的水平，但是显然还是比胜达的存在感更强！也是因为如此，胜达已经“进化”成了在价格上和国产燃油中型SUV差不多的水平了。

胜达的厂家指导价为20.28-26.98万元，作为一款车长4945mm的6座合资中型SUV，这个定价可以说保守且克制。但是这还不算完，目前这款车的起售价，最低已经来到了14万元的水平，这个价格，基本上就已经是很多合资紧凑型SUV优惠后的起售价，胜达在合资中型SUV领域，能担得起“价格屠夫”的称号。

现代胜达的外观设计，相对来说还是比较老牌的，由于这是一款车长接近5米的大尺寸SUV，所以这款车看上去的确很大。同时这款车采用了现代的家族化设计，前脸采用了倒梯形进气格栅，格栅和灯组连接，整体看起来可能没有那么简约。而侧面和尾部造型则较为传统，D柱用到了亮色饰板，尾部则用到了一个“反向”贯穿式尾灯，加上底部的双边排气，整体设计元素较多，看起来比较“复杂”。

胜达的内饰，和它的外观一样，也属于比较传统的那一类。这款车采用了机械+液晶的仪表组合方式，并且引入了一块尺寸不是很大的中控大屏，在中控区域，布局了很多的物理按键和旋钮，包括按键式换挡机构。最近几年，我们很少能看到这么多的物理按键了，这种布局方式，可能用起来相对顺手，但是中控区域看起来就比较繁杂了。

胜达全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，并配备8速手自一体变速箱，2.0T发动机最大马力230Ps，峰值扭矩353N·m，NEDC综合油耗为8.2L—8.9L（四驱油耗稍高）。

现代胜达搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整体的悬挂调校属于比较均衡的，也就是说兼顾到了舒适性和操控表现，在舒适性层面，这款大车给人以沉稳的感觉，座椅的舒适性、座舱的隔音水平，表现都是很不错的。而四驱车型在操控方面的表现，整体来说是比较完备的，尤其是湿滑路面、快速变线等路况和工况下，表现还是很稳定、可靠的。

胜达这款车在配置方面，价格和配置的区别还是比较明显的，这是一个大前提。首先顶配往下的三款车型，搭载了L2级驾驶辅助配置，其他车型并没有搭载。同时，这款车还搭载无钥匙进入/启动、自动大灯、前排多层隔音玻璃、语音识别/控制、4G网联、手机APP远程控制、真皮方向盘、仿皮座椅、6喇叭音响、自动空调等配置。

总而言之，当胜达这样接近5米车长的中型SUV，价格已经压到14万起步的水平，其实已经很能说明问题了，那就是合资品牌的处境已经很不好了，尤其是韩系品牌！但是从性价比层面，胜达的表现的确是很不错的。