这两个品牌都在新能源车型上押宝智驾！小鹏率先在p7上推出，进而在G6上重点作为选装推进！

问界看似晚推出智驾版，但是关心高级辅助驾驶产业链的人可能知道，其实在北汽极孤和阿维塔品牌等合作中，华为其实是最早布局和完善的！

高级辅助驾驶好不好，我个人认为首先是基本功，软硬件的耦合要做到极高的阈值！100%的成功率是前提，毕竟这是人命关天的大事，再者再去讲体验感！

现在的车企大行其道宣传，大打价格战，最终受益来看，短期是消费者，但是老话说一分钱一分货！木桶原理告诉大家我们选择一个好产品得看最短的地方做的怎么样！

两台车各有优劣势，分析如下！

先说小鹏，所谓的高压平台在没有大量车企跟进和基础设施建设完备的情况下，只能自己玩且用电费用增加，机舱部分集成度一般，前备箱历来是我认为是体现工业集成度的地方，车厢氛围感不错，简约时尚，但是空间表现是在偷空间，比如没有手套箱等！坐垫支撑长度短，短时间给人空间大的错觉，轴距是同级别较长！整车普通版66度电池，产业成本按照今年的电池大概5万左右，高版本87度电池，成本在8万左右！然后结合车价，中航的电池结合车子其他东西卖的其实不便宜！说回小鹏G6智驾这一块，高速 高架 城区 成熟度整体不错，体验感中等偏上！

问界品牌的由于出生到现在年限较短，所以在配备用料上给的还是非常的靠谱和足够的，在一些比如全铝底盘，全车双层玻璃，四球节双叉臂五连杆悬架，锻造门铰链，前备箱，全车门缝密封胶条，华为封装的宁德时代的电池等这些基础配备，重点是有鸿蒙这套强大的大脑，这个是持久保持新能源车智能化的保障，这一点用好了的体验感是真的很智能！智驾方面问界已经可以实现摆脱高精地图的依赖，依靠单颗激光雷达和众多摄像头和雷达组成的融合感知系统，能够达成目前业内最成熟的智能驾驶辅助系统，最关键的核心是算法！

当然站在消费者的角度来说，真的挺幸运的，两家企业都在努力做好用户喜欢的产品！问界的优势是华为深厚的技术储备，小鹏的创新也不容小觑！

只有这样的企业越来越多，质价比超好的车才会越来越多！尤其是目标定位明确的车，杀入蓝海需要勇气更需要智慧！