每个月的月初,车企们都会争先恐后的公布自己的销量成绩。在5月造车新势力最新的销量数据中可以发现,之前一直位于第二梯队的零跑成功上位,以9087辆的交付成绩成功超越“蔚小理”,夺得了造车新势力销量的第一名。
而零跑汽车并未满足于此,刚刚进入5月,零跑官方就公布了旗下全新车型C01的信息。据了解,新车基于零跑C架构打造,定位于中大型轿车,并首搭CTC技术。那么,作为家族的首款真正意义上的轿车,零跑C01能否承载起开拓市场和品牌向上的重任呢?
CTC技术首款量产车型
首先,CTC技术的全称为Cell To Chassis(电芯+车身+底盘),即一体化电池集成方案。顾名思义,就是将电池包集成在车身底盘上,并且电池包本身不设置上壳体,上壳体直接连接车身。
对于电动车而言,续航一直是最关键的因素之一。为了提高续航,大多数电动车都采用了较大容量的电池,而增大电池容量就会直接影响车重、车内空间以及增加成本。
而一体化电池集中方案就很好的解决了这些问题。首先,动力电池包在由车身代替上壳体后,最明显的变化就是会提升车内纵向空间,有效的提高车内空间利用率;其次,取消模组以及电池包上壳体的设计,可以在有限的空间内装载更多的电芯,从而提升电池容量,增加续航里程。
另外,由于动力电池包等结构没有以前传统电池包那么复杂,所以减少了零部件使用量,自然也会降低成本。
值得一提的是,由于车身底盘直接和电芯连接,取消了中间的连接件,可以有效地提升整车车身刚性。据官方介绍,一体化电池集中解决方案可以使车身整体扭转刚度提升25%,能更好地发挥出车辆的操控稳定性能。
续航700km+,加速迈入3S俱乐部
对于用户而言,CTC一体化电池集成方案带来最直观的好处其实就体现在动力表现上。就在今天,零跑官方正式公布了C01的动力参数,新车将会搭载最大输出功率400kW的双油冷电机,0-100km/h加速仅需3.6秒。
作为参考,最近刚刚上市的蔚来ET7和智己L7的零百加速时间都在3.8秒左右,但那两台车的价格已经去到了四五十万。所以,零跑C01很有可能是你花最少的钱可以买到加速最快的电动车之一。
至于续航,官方公布在CLTC工况下零跑C01最大续航里程可以达到717km,这个数字放在今天算不上惊喜,但也完全够用。
同样,如果找来目前市面上续航里程超过700km的车对比的话。无论是极氪001、小鹏P7、还是智己L7、蔚来ET7,零跑C01又很有可能是续航700km队列中价格最低的一个。
另外,除了续航717km的版本之外,零跑C01还会推出续航500km和600km的两个版本,这两个版本都将搭载磷酸铁锂电池。
车长超5米,风阻仅0.226Cd
作为一款中大型车,零跑C01的长宽高尺寸分别为:5050mm、1890mm、1503mm,轴距达到了2930mm。不过,由于采用了溜背式的造型设计,所以从侧面看起来零跑C01并不像是一款车身长度超过5米的车。
同样,如果将范围扩大的话,会发现无论是在纯电动车领域还是燃油车领域,车长超过5米的车型基本都是一些豪华型车,拿最近大火的比亚迪汉举例,它的车长也没有超过5米。
所以,对比来看的话,零跑C01不仅很有可能是加速和续航能力最强的电动车之外,还很有可能是第一款官方售价在20万元以内车长超5米的量产车型。
另外,虽然零跑C01车身尺寸很大,但它的风阻系数仅为0.226Cd。从最新的预告图来看,车顶天窗与后窗连成一体,隐藏式门把手,低风阻轮圈以及溜背的设计都为其进行了空气动力学优化。值得一提的是,零跑C01还采用了无框车门的设计,搭配上溜背的车身造型,整体的造型也十分动感。
此前,零跑官方将C01的特点用“1、3、5、7”这四个数字来概括,即一体化电池集成方案、3秒级加速、5m级车身以及700km级别的续航。放在2022年的今天,如果单拿出一点来看的话,可能并没有太大惊喜,但是如果将这些数字放在一起的话,其实还是相当有竞争力的。
尤其是结合此前透露的价格信息来看,如果零跑C01未来真的能进入20万,那中大型纯电动车市场恐怕就真的是另一种样子了。
以上图片来源于官方