在华为“四界”汽车生态中，问界M9车型目前的销量很火爆，这款售价在46.98-56.98万元的产品在6月交付了16525辆，去年12月上市至今大定已经累计破11万辆，如此火爆的成绩让有些质疑中国品牌只会“卷价格”的人闭了嘴。
在迈出向上探索的一步之后，后续智界、享界、尊界将接力上新。作为“双9”旗舰的另一款产品——享界S9即将在8月6日上市，这款车能否延续M9好的销量态势，并在轿车领域开创一片天地？深入到奔驰、宝马、奥迪根基市场的享界S9轿车能否通过S级的体验+E级的价格让消费者买单？我们接下来就一同看看。
·问界M9的成功公式能否套用？
问界M9目前之所以这么火爆，其实是和人群的精准定位和产品给力分不开的。
M9对于置换人群的把握很精准，从第三方数据调查来看，问界M9面对高净值人群，首批车主家庭年均收入达到了92.2万元，并更多从事传统的制造、零售、信息和金融等产业。对于这部分人群来讲，他们都有着丰富的用车经验，更多是增换购车型，占比近5成，同时59%是豪华品牌已有用户。
从人群来看，我们可以将M9车主描绘为一个低调、有实力、做实业的高净值人群画像。这些人体验过奔驰、宝马、奥迪，对于舒适、品质、安全都比较看重，而M9在上述方面满足的同时，又能够在智能、舒适等方面带来超预期体验，因此市场表现优异。
此前我们曾了解过一个信息：宝马7系和X5的用户区别——7系的车主画像更多是董事长，老板自己，配有司机。而X5则更多是CEO，高级职业经理人的角色，自己开车，还是有一定差异的。
有着成功的案例，就有了一定的成功方法论。但我们也看到，SUV和轿车的用户是不一样的，这也是S9不能直接拿来复制打法的原因。那么配备零重力座椅、比肩S级后排的享界S9，其面对的应该更多是一些在后排的“老板们”，相应的产品设定是否有竞争力呢？我们下面展开来看。
·享界S9：E级的价格和尺寸，S级的后排
人们对于一款车的第一印象，基本都是先从外观开始的。享界S9一眼看上去，能够让人感受到一种豪华、稳重。这款车采用了M9风格的前脸设计，同款设计看上去其实比SUV上应用要更协调一些，星河大灯也具备不错的视觉效果，让人感觉精致深邃、豪华沉稳。
侧面是一款行政级座驾展示姿态的地方，享界S9首次采用隐藏水切设计，相较于传统加装饰条的常规工艺，隐藏水切边缘处的内钣金也需要按照A级曲面的平整度来要求，这对工艺十分挑战。同时，纯平侧窗、无框车门、隐藏式门把手和电吸门结合而成的独特纯平车身，让车侧呈现出浑然一体的光影立面，很有高级感。
车身尺寸上，享界S9的长宽高为5160/1987/1486mm，轴距3050mm。从尺寸来看，其基本和宝马5系长轴距版和蔚来ET7尺寸接近，和传统豪华品牌同级别车型相比，是最宽的。轮圈也是豪华风格，有20、21英寸可选。
虽然是行政级轿车，但享界S9并不是想象中的那么保守，其有寰宇红、星晖金、鎏金黑、深空灰以及陶瓷白5种可选，其中黑色是传统稳重之选，而红色和金色则看上去更前卫一些，也根据老板们不同的喜好风格可以选择，不知道您会选择哪个颜色？
此外，一款行政级轿车，其内饰舒适度以及后排配置是非常重要的，从这两点看，享界S9做的非常足。享界S9采用了全新寰宇座舱，星环设计将液晶仪表盘、中控大屏及两侧的流媒体外后视镜显示屏流畅衔接，使得座舱更加大气规整。
享界S9全系车型均标配座椅通风加热、按摩，配有最高42度三档座椅加热，8点式3模式气动按摩。其后排还有一个“总裁级”扶手，有一个支持0°-45°之间无极翻折角度的9英寸屏幕，其后方还有一个冰箱，配置也是拉满。
享界S9还配有后排零重力座椅，也是非常大的亮点。这款零重力座椅支持12向电动调节，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，429mm腿托比大型SUV/MPV更宽大。
对于后排乘客而言，享界S9还配备激光投影巨幕，尺寸为32英寸（420*900mm），投影画面可进行32''-20''无极缩放；在有限的空间内，让用户随时沉浸于最佳观影位。同时凭借100% DCI色域显示，享界S9的投影仪拥有出色的色彩还原能力和投影清晰度，并能做到久看不晕车。
音响方面，其搭载全新HUAWEI SOUND SUPERIOR，配备25单元专业级音响，搭配2080W总功率、7.1.4环绕声道，相比豪华品牌一般昂贵的音响选装，真的是能给的全都给了。虽然采用无框车门，但四个车窗均采用双层夹胶隔音玻璃。同时能看到，前排座椅后有个MagLink接口可外接平板。
享界S9整车还满配了5个遮阳帘，包括后风挡、后排左右侧窗3个电动遮阳帘，以及后排左右三角窗2个遮阳帘。
从上面的舒适配置来看，可以说“冰箱彩电大沙发”一应俱全，同时也都达到行政级的领先标准。从此前官方发布的信息来看，享界S9已于7月8日起开放配置选择，将会提供Ultra和Max两个版本，拥有5种外观配色、4种内饰配色和3种轮圈样式。
智能配置方面，享界S9搭载全新HarmonyOS 4系统，对智能座舱进一步升级。智能驾驶方面，S9还将升级为ADS 3.0（问界M9为ADS 2.0），采用端到端全新架构，在智能驾驶、智能泊车和主动安全能力全面提升。
享界搭配最新华为途灵平台，从容应对各类工况。从已知信息来看，新车将提供单电机和双电机两种版本，其中单电机最大功率为227kW，峰值扭矩355N·m，续航672km。双电机版前、后电机的最大功率分别为158kW和227kW，综合功率385kW，峰值扭矩655N·m，续航665km。
看完上面产品特点，相信大家会和我产生一样的判断，那就是享界S9的产品经理已经将对标车型研究的非常明白了，以E级和S级的定位来看，不到一半的价格，享受上一级车型的舒适。这种“平替”、“越级打击”是目前中国品牌最常用的方法。
纯电轿车不好卖？
坊间有一句话，叫“纯电轿车不好卖”，从市场来看确实如此。除了10万元级之外，卖的比较好的还是小米SU7、Model 3以及极氪001这些20-30万的纯电轿车，再往上，就会有一个销量断崖式的下降。豪华品牌中大型纯电轿车方面，从i5到EQE再到更贵的i7和EQS销量也不好。M9之所以火爆，有一个原因是是增程动力，理想也曾发出了针对纯电进军的反思，在不乐观的环境下，享界S9会不会也要承担一次0-1的痛？
【目前紧凑型以上纯电轿车销量，半年销量累计在2万台的只有12款】
目前我们也无法下太多结论，我认为从产品力上，S9没有什么问题，舒适、续航、智能、设计都没有短板，商务接待、自用出行都可以。如果需要跑200公里去周边城市开会，其实S9也能胜任。
同时，这款车的消费者确实不像是20万左右购车预算的消费者，这部分“高净值人群”、“老板”们对价格并不是非常敏感，但对带来的体验和价值更为看中，而S9也是强在这点上。未来最大的挑战，其实还是上面说的品牌和软实力上。
结语：随着增换购市场的不断增长，越来越多中国品牌抓住这个契机向上走，这也是我们这些年看到越来越多超过50万元售价，甚至超过100万元的中国品牌产品。
能够满足消费者既要（好看、稳重），又要（舒适），还要（智能），且要（品牌）的四要，对于哪一款车型都不容易，但目前消费者就是这么挑剔，这也是大家卷起来的动因。
余承东曾经说过问界做的是卷价值，而问界M9的销量，应该给现在那些还在抱怨的车企高管一个警醒，只要有核心产品竞争力，哪怕是车价贵，也是有用户买单，纯粹的卷价格，是没有哪个车企能卷的过比亚迪，最后只能被淘汰。
华为在高端赋能上，还是有独到之处的，消费者也逐渐形成了新的品牌和产品认知。从享界S9来看，其未来主要还是要抢56E的市场，真和S级竞争的其实会是下一个要出来的尊界，也就是华为和江淮的产品。
等到鸿蒙智行整体的产品都铺开后，可能我们最后担心的不再是产品不够多，而是展厅是否能摆下那么多车的问题了。享界S9将于8月6日正式公布售价，届时还有哪些惊喜？我们可以一同期待。
